Моторот за овој проект е модел 3303S Сериски Б 18010.
Ова е истиот модел мотор што го имаше дедо ми кога бев момче. Имав многу убави спомени од овој мотор и сакав еден да го обновувам со години. Конечно, еден пријател ми го даде моторот затоа што старее за да го користи. Од мојата реакција, кога првпат видов, тој знаеше дека ќе го поправам, така што ќе работи добро и ќе го искористам. Овој мотор се чуваше со гас уште во резервоарот две или три години. Јас навистина го разнежнив животот, дури и со стариот бензин, но сфатив дека ќе му треба добро усогласување. Испушташе гас од карбураторот. Верувам дека кога ќе завршам со прилагодување на овој мотор, тој ќе работи како што работи кога беше нов. Овие мотори можете да ги купите за околу 150 до 200 долари на e-Bay. Ако сте подготвени да купите околу 100 американски долари во делови, можете да го наместите и да работи како нов. Без деловите за прилагодување, никогаш нема да работи правилно од причини што ќе ги опишам додека ја документирам оваа постапка.
Корисни луѓе во iboats.com пловењето форуми ги обезбеди следните информации во врска со овој мотор.
Evinrude модел 3302:
Година: 1963
HP: 3
WOT вртежи: 4000
Зафатнина: 5.28 cu.in. = 86.5 ССМ
Тежина: 34 lbs. = 15.4 Kg
Gear сооднос: 17: 28
Свеќички: Шампион J6C gapped на .030 "(J6J веќе не е достапна)
Долна единица масло: ОМК / брит "HiVis" или еквивалентно 80 / 90W вонбродски gearcase нафта од Walmart, итн
Гориво / нафта микс: 24: 1 87 октански гас за TC-W3 вонбродски масло (да заборавите за SAE 30w).
Време за да започнете - Ако имате бензин во резервоарот, може и да продолжите и да се обидете да го запалите моторот. Во ова нема многу смисла, освен да се добие чувство за тоа колку работи се подобриле кога ќе завршите. Пред да го вклучите, залепете ја долната единица во корпа за ѓубре полна со вода. Забележете колку добро се врти моторот и дали работи стартерот за повлекување. Исто така, забележете дали се чини дека моторот има добра компресија. Проверете го јажето и рачката за да видите дали треба да се заменат.
Додека го расклопувам овој мотор, планирам да исчистам сè што можам со средство за чистење крпа и спреј. Постојат многу специјални средства за чистење за ова, но јас едноставно користам обичен чистач за домаќинство што го најдов под мијалникот. Се надевам дека ќе го вратам пред сопругата да открие дека недостасува. Исто така, планирам да ги одржувам организирано овие делови, бидејќи ги распаѓам.
Извадете ги Моторни Обвивки - КЛИКНИ ТУКА за детали.
Главните области на кои ќе се фокусираме на се Powerhead, гориво / Карбураторот, палење, коло и Долна единица лубрикант.
моќ главата - Пред да одлучите да го наместите моторот, сакате да бидете сигурни дека моторот ќе се преврти и дали имате компресија со двата цилиндри. Ако моторот не се сврти со вртење на замаецот или се чини дека нема компресија, тогаш на вашиот мотор му требаат повеќе од едноставна подготовка. Е треба да одлучите колку лошо сакате да го поправите моторот и колку далеку ќе ве одведе механичката способност. Активирањето е прилично лесно. Ослободувањето на клиповите и враќањето на компресијата е повеќе на средно ниво на тежина и е надвор од опсегот на овој напис. Не сакам да кажам дека моторот не може да се поправи или не вреди да се поправа, но со моторот што го користам за овој напис, не е потребно. Во друга статија, морав да ги ослободам клиповите на моторот Johnонсон 15 HP и да му дадам нов живот. Може да добиете мерач за компресија во вашата локална продавница за авто делови за околу 20 или 30 долари.
Можеби ќе сакате да ги замените јажето за стартување и рачката за јажето за почетно јаже. Исто така е можно да се замени почетната повратна пружина доколку е потребно. Сите овие делови се сè уште достапни, но не беа потребни за овој проект.
карбураторот - во секое време имате стар мотор што седеа околу за некое време, може да се претпостави дека карбураторот треба да се сервисира. Гас, особено кога се меша со масло ќе се сврти кон лак или на друг начин џвакање до вашиот карбураторот. Иако постојат многу чистење карбураторот адитиви кои може да се стави во резервоарот за гориво или спреј директно во карбураторот, тие нема да се доближи до остварување на истото како карбураторот мелодија-up. Дури и ако моторот беше чуваат без гориво во карбураторот, на гарнитури може да се исуши и да ја спречат или брзо се влоши откако ќе се обиде повторно да го користи. Единствениот начин да бидете сигурни дека карбураторот се случува да функционира добро е да се отстранат, расклопување, чиста, и да го состави со нови делови, замена, и се направи корекција кои се чекорите за вршење на карбураторот мелодија-up. КЛИКНИ ТУКА за детални фотографии и процедури за вршење на карбураторот мелодија-up за овој мотор.
системот за палење - Со исклучок на приклучоци на искра и приклучок жици, сите на системот за палење се наоѓа под замаец. Од типот на магнето палење на овој мотор е Замаец Магнето со прекинувач Поени. Работата на системот за палење е да се генерираат доволно напон (Околу 20,000 волти) да скокаат на јаз на свеќички создавање на искра и и палење на гориво / воздух мешавина, и да бидете сигурни дека напонот е дадено на свеќичката со потполно право времето КЛИКНИ ТУКА за детални фотографии и процедури за вршење на системот за палење мелодија-up за овој мотор.
Коло и Долна единица -
резервоарот за тестирање - Иако не е точно тест резервоарот, јас не се наполни салата на 55-галон барел, висат на моторот на работ и негово обновување. Вие не сакате да се кандидира на моторот надвор од водата на сите, и не постои добар начин да се стави уво уши на овој мотор, па затоа мора да се тестира или на брод во едно водно тело или некои резервоарот. Драго ми е што не се обиде ова во езерото бидејќи моторот немал некои проблеми кои треба да се реши. Се покажа дека водата не е циркулираат околу цилиндрите бидејќи моторот ќе се добие топла по една минута на водење и морав да го затвори пред тоа ќе стане оштетени. Оваа прегревање проблем не беше веднаш очигледно, бидејќи водата беше прскање од мали излез пристаништа во долниот дел. Кога јас се сомневаше дека моторот е жешка, се распрсна вода на главата на цилиндарот, а таа веднаш почна да се крчкам и се претвори во пареа. Ова значеше дека главата беше барем 212 степени целзиусови кога тоа треба да биде на ниво од околу 150 степени додека работи. Иако разочаран, ми беше мило што имав мудрост за да го исклучите моторот надолу и нека се излади пред да се обидете да се започне и да ја стартувате еднаш повторно.
Поправање на прегревање Проблеми со систем за ладење - До овој момент, јас не се повлече главата на цилиндерот бидејќи моторот ќе се превртуваат и се чинеше дека имаат добра компресија. Со прегревање на моторот, тоа беше очигледно дека ќе треба да копаат подлабоко за да дознаете зошто водата не сообраќал низ главата на енергија. Ве молиме кликнете овде да се прочита за деталите на оваа постапка.
Повеќе резервоар за тестирање - Откако ќе се вратам и ќе ги решите проблемите со системот за ладење, тоа е време да го направите тестирање така што резервоарот повторно. Мојот резервоар состои од едноставен 55-галон барел. продавници поправка ќе имаат многу поголеми тест тенкови. Тие, исто така, ќе имаат тест реквизити да се стави оптоварување на моторот, без вртење на водата премногу. Бидејќи ова е мал мотор, отидов напред и да ја напушти реквизит на и запали моторот во буре со вода. Мојата прва грижа беше да се види дали моторот ќе се прегрее и да мојот релјеф, тоа не. Во прво време, моторот не чини да се работи постојано како се накашла и прилепува и создаде огромен облак од чад сина. Тогаш сфатив дека иако јас го исчистија резервоар за гас, имаше веројатно некои честички влезе во карбураторот. По водење на мотор, за некое време, јас се повлече на чинија карбураторот и ниска брзина авион и да ги исчистат. Ми се повтори овој процес неколку пати. Се чинеше дека на вибрации на водење на моторот е тропа сите CRUD цврст. Овој мотор не се кандидира во најмалку 10 12 години или така имаше многу CRUD во резервоарот за гориво и линии. Имав соништата на моторни почеток на првиот повлече и работи совршено по засвирвам но во реалноста, тоа мораше да се кандидира за некое време пред тоа ќе почне да дејствува како добра моторен чамец повторно. На подолг моторни трчаше, толку подобро изгледа да се направи како да е се скршени во. А 55-галон барел не е идеален за тестирање бидејќи моторот ќе предизвика доста порој кога се работи брзо. Исто така, на струи во водата предизвикано моторот за да се забрза и да се забави. Јас се обидел да се прилагоди на карбураторот и да се направи на моторот без работа, но тоа е најдобро ако на езерото некаде. Истрчав неколку резервоари за гориво преку моторот и во основа нека седат таму и да се кандидира за 3 4 часа или додека јас исчистени мојата работа област. Бев загрижен дека моторот не работи совршено во резервоарот, но јас се увери од пријател дека моторот ќе се однесува многу подобро откако таа беше на брод и во отворен тип на вода, и како што се испостави, тој беше во право . Кога конечно стигна до точка каде што може да излезе на езерото со овој мотор, бев прилично среќен со начинот на кој се врши. Јас сум имал овој мотор неколку пати сега и работи одлично. Јас се добие многу пофалби од луѓето кои му се восхитуваат на оваа 42-годишниот мотор кој го врати во живот. Со нетрпение очекувам да работи и да пишува за повеќе мотори во иднина.
Земете Моторни риболов - Тоа беше во февруари 27, 2009, во Индијана, но јас едноставно не можеше да се чека. Јас зедов Evinrude Lightwin да Turtle Creek Резервоар јужно да Tere Haute Индијана да го пробате. Turtle Creek Резервоар се загрее од фабрика за генерирање енергија од јаглен. Прочитајте ги следниве Член за да дознаете како мојот риболов патување отиде и како мојот мотор трчаше.
Уживањето на мотор - Сега, кога овој мотор е наместен и работи добро, уживав во него. Сега е 10 мај и го имав овој мотор надвор 4 или 5 пати. Секој пат кога го користам, се чини дека работи подобро и подобро. Минатиот викенд, на Денот на мајките, нашето семејство се собра кај местото на сестра ми, кое е на езерото со добра големина. Го донесов мојот мал рибарски брод, кој беше класичен „Гин“ од 15 години. Овој брод е како поголемо кану од фиберглас со квадратен заден дел за мотор на брод. Имам истрчано дури 25 КС на овој брод, но ја залепив мојата мала 3 HP Евинруд Лајтвин таму со идеја да ги научам мојот 8-годишен син и 9-годишниот братучед како да управуваат со работата. После неколку покажувачи, ги свртев момчињата лабаво и тие трчаа по целото езеро додека нивните срца не беа задоволни. Останав пред нив во друг брод и моторот од 25 КС, но момчињата се справија сами. Само со момчињата во чамецот и сега со многу други, бродот се движеше со околу 8 MPH. Тие дури можеа и самите да го стартуваат моторот. Моторот беше сигурен и по првото стартување ќе се рестартираше во секое време при првото влечење. Јас сум прилично задоволен со овој мал мотор кој ќе ви даде уште многу години употреба и спомени. Планирам да го земам со себе како резерва или нешто за момчињата да си играат на риболов до крајот на овој месец во Канада. Сега е време да го свртам вниманието на другите мотори што ги имам тука и кои треба да се поправат и документираат.
Риболов во Канада
