Моторот за овој проект е Модел ЦД-15 Сериски 1698561.
Џонсон CD-15:
Година: 1958
HP: 5.5
WOT вртежи: 4000
Зафатнина: 8.84 cu.in. = 144.8 ССМ
Тежина: 56 lbs. = 25.4 Kg
Gearcase пол: 15: 26
Свеќички: Шампион J6C gapped на .030 "(Исто како Lightwin)
Гориво / нафта микс: 24: 1 87 октански гас за TC-W3 отценети вонбродски масло.
Долна единица масло: 80 / 90W / ОМК / брит HiVis.
Предупредување За под притисок резервоари за гориво
Овие мотори користат резервоари за гориво под притисок. Наместо да цица гориво од резервоарот, цревото со двојна линија пумпа воздух во резервоарот, притискајќи го на 4-7 PSI, што го присилува горивото назад до моторот. Во основа, овие резервоари под притисок се крајно опасна опасност од пожар или експлозија. КЛИКНИ ТУКА да дознаете повеќе за овие тенкови и како да се претворат во понови и побезбедни резервоари за гориво.
Време за да започнете - Ако имате бензин во резервоарот, може и да продолжите и да се обидете да го запалите моторот. Во ова нема многу смисла, освен да се добие чувство за тоа колку работи се подобриле кога ќе завршите. Пред да го вклучите, залепете ја долната единица во корпа за ѓубре полна со вода. Забележете колку добро се врти моторот и дали работи стартерот за повлекување. Исто така, забележете дали се чини дека моторот има добра компресија. Проверете го јажето и рачката за да видите дали треба да се заменат.
Додека го расклопувам овој мотор, планирам да исчистам сè што можам со средство за чистење крпа и спреј. Постојат многу специјални средства за чистење на располагање за ова, но јас едноставно користам чистач за домаќинства CLOROX Clean-UP со белило што го најдов под мијалникот. Се надевам дека ќе го вратам пред сопругата да открие дека недостасува. Исто така, планирам да ги одржувам организирано овие делови, бидејќи ги разделувам.
TОке надвор хаубата на моторот
КЛИКНИ ТУКА за детали.
Главните области на кои ќе се фокусираме на се Powerhead, гориво / Карбураторот, палење, коло и Долна единица лубрикант.
моќ главата
Пред да одлучите да го наместите моторот, сакате да бидете сигурни дека моторот ќе се преврти и имате компресија со двата цилиндри. Ако моторот не се сврти со вртење на замаецот или се чини дека нема компресија, тогаш на вашиот мотор му требаат повеќе од едноставна подготовка. Е треба да одлучите колку лошо сакате да го поправите моторот и колку далеку ќе ве одведе механичката способност. Активирањето е прилично лесно. Ослободувањето на клиповите и враќањето на компресијата е повеќе на средно ниво на тежина и е надвор од опсегот на овој напис. Не сакам да кажам дека моторот не може да се поправи или не вреди да се поправа, но со моторот што го користам за овој напис, не е потребно. Во друга статија, морав да ги ослободам клиповите на моторот Johnонсон 15 HP и да му дадам нов живот. Може да добиете мерач за компресија во вашата локална продавница за авто делови за околу 20 или 30 долари. Компресијата треба да биде најмалку 85 или 90 фунти, но веројатно помалку од 100 psi.
Можеби ќе сакате да ги замените јажето за стартер и / или рачката за стартерско јаже. Исто така е можно да се замени почетната повратна пружина доколку е потребно. Сите овие делови се сè уште достапни, но не беа потребни за овој проект.
Отстрани и замени заптивка главата.
КЛИКНИ ТУКА да прочитате за сервисирање на главата на цилиндарот.
карбураторот
Во секое време имате стар мотор кој седеше околу некое време, може да претпоставите дека на карбураторот му треба услуга. Гасот, особено кога се меша со масло ќе се претвори во лак или на друг начин ќе го заглави карбураторот. Додека има многу адитиви за чистење на карбураторот што можете да ги ставите во резервоарот за гориво или да прскате директно во карбураторот, тие нема да се приближат до постигнување на истото како и прилагодувањето на карбураторот. Дури и ако моторот се чувал без гориво во карбураторот, дихтунзите може да се исушат и да попуштат или брзо да се расипат откако ќе се обидете повторно да го користите. Единствениот начин да бидете сигурни дека карбураторот ќе функционира добро е да се отстрани, расклопи, исчисти и состави повторно со нови делови, да се заменат и да се направат прилагодувања што се чекори за извршување на усогласување на карбураторот. КЛИКНИ ТУКА за детални фотографии и процедури за вршење на карбураторот мелодија-up за овој мотор.
системот за палење
Со исклучок на свеќи и жици на приклучоци, целиот систем за палење се наоѓа под замаецот. Видот на магнето палење на овој мотор е Замаец Магнето со прекинувач Поени. Работата на системот за палење е да се генерираат доволно напон (Околу 20,000 волти) да скокаат на јаз на свеќички создавање на искра и и палење на гориво / воздух мешавина, и да бидете сигурни дека напонот е дадено на свеќичката со потполно право времето КЛИКНИ ТУКА за детални фотографии и процедури за вршење на системот за палење мелодија-up за овој мотор.
Коло и Долна единица
Секогаш е добра идеја да се замени работното коло. Работното коло е едно од најкритичните делови на моторот затоа што не работи, лесно можете да го запалите моторот, да ја искривувате главата или да имате други големи проблеми. КЛИКНИ ТУКА за детални фотографии и постапката за замена на коло пумпа за вода и сервисирање на долниот единица.
