Со задоволство се сеќавам како растев во 1960-тите и 1970-тите, летував риболов со дедо ми во јужна Индијана. Мојот дедо, кој беше рудар за јаглен во Кентаки и на крајот се пензионираше од Крајслер Мотор Корпорејшн како работник во фабрика, многумина го сметаа за механички талентиран. Тој беше и најдобриот риболовец што сум го сретнал. Дедо ми уживаше во пензионирањето врзувајќи муви и одржувајќи ја опремата за риболов, вклучувајќи го и моторот на бродот во зима и риболов во повеќето денови во текот на летото. Тој исто така беше многу екологист како што можете да видите во писмо што неодамна го открив. Дедо ми поправаше мали мотори во неговата гаража за еден автомобил во текот на летото. Луѓето доаѓаа од сите наоколу да ги поправат косилките. Мислам дека тоа го правеше најмногу од љубов кон чепкање бидејќи сигурно не наплаќаше многу пари за својот труд. Се сеќавам дека му помагав наутро и рано попладне работејќи на косилки, сечеше трева, ја чуваше градината или што било друго што требаше да се направи за да може слободно да оди на риболов попладне. По пензионирањето, дедо ми купи алуминиумски чамец долг 16 стапки и сосема нов Lightwin мотор Evinrude со 3 КС, кој беше совршен за да се однесе до јамите за стриптизети и да лета на риболов покрај бреговите. Моите најрани сеќавања за чамци и мотори се од овие денови. Секогаш бев изненаден колку лесно се палат неговите мотори и колку добро работеа. Тој, исто така, имаше косилка за туркање тревник, која започнуваше секој пат при првото влечење и беше најдобрата косилка што некогаш сум ја користел. Сега сфаќам дека неговиот мотор за чамци Evinrude и моторот за косилка Lawn Boy беа направени од истата Outboard Marine Corporation и двата мотори со два циклуса со многу заменливи делови.
Дедо ми беше талентиран човек. Тој не беше богат човек, но добро се сложуваше и со своите таленти и постигна многу работи. Изградил неколку мали рибарски чамци од дрво. Тој бил вешт столар и изградил неколку куќи. Тој дури дизајнирал и направил скокачки камп долго пред некој да чуе за такво нешто. Тој ги врза своите муви од плута попер и нè чуваше сите снабдени за риболов. Тој имаше голема благодарност за пронајдоците што му го направија животот подобар. Тој се восхитуваше на неговиот фенер и шпоретот Колман што ги користеше за кампување. Тој имал електричен мотор за тролање „Силветрол“, кој бил исклучително тивок за риболов покрај бреговите. Неговиот нов алуминиумски брод беше доволно лесен за еден човек да се справи со товарење и истоварување од лавиците на врвот на неговиот рибарски автомобил. И тој беше горд на неговата автоматска макара од океанот Сити # 90 затоа што поголемиот дел од своето време го минуваше фрлајќи шипка со една рака и управувајќи трол мотор со другата рака. Тој почувствува дека г-дин Колман направи добар ладилник што ги одржуваше нашите пијалоци ладни во жежок летен ден, а г.
Сега, кога сум на 50-тите години, ги ценам добрите денови што ги пораснав. Јас сè уште го поминувам времето носејќи ја традицијата на риболов со татко ми и моите деца. Опремата што ја имаме денес е понова, понапредна, поголема и најмногу скапа. Имав доволно среќа да имам и да правам работи што дедо ми никогаш не можеше да си ги дозволи, но некако нешто недостасува. Ги земам моите ќерки и синот на риболов, и како и сите деца што имаат можност, сите сакаат да возат брод. Некако не го добиваат истото искуство со висока моќност, висока технологија, четиритактен мотор што го имам на мојот рибарски брод денес. Мојот син и јас бевме заедно во извидници, а јас бев советник за знакот за заслуги за животна средина. Едно од езерата во кое сакам да ги однесам извидниците има ограничување од 10 КС, па се најдов како потребен мал мотор. Еден мој пријател, сфаќајќи што сакам да направам со извидниците, ми даде неколку мали мотори за кои тој рече дека е премногу стар за да го повлече јажето за да ги започне. Овие мотори беа Лавинвин Evinrude 1963 HP од 3 година, во кој јас веднаш се заубив, бидејќи беше како што се сеќавам дека имал мојот дедо, и морски коњ 1958онсон од 5.5 HP од 1996 година. Знаев дека се работи за класични мотори. Овие мотори заедно со запленетиот Johnонсон со моќност од 15 КС од XNUMX година, кој седам околу себе, се откажав како премногу скап за да ги поправам, ми дадоа предизвик што ми требаше за добар проект за подготвување на зимата.
Дедо ми секогаш ми велеше, и добро го паметам, дека „Кога станува збор за моторите ако сè е склопено и прилагодено правилно, тогаш тоа ќе работи добро“. „Ако не започне или работи добро, тогаш има проблем што мора да го пронајдете и да го поправите или ажурирате.“ Ова е една од многуте вистини во животот што тој ме научи. Искра, гориво и компресија се трите главни работи што се потребни за да работи моторот.
Мојата надеж е да ја документирам мелодијата на овие мотори со објавување слики и објаснувања на оваа веб-страница на таков начин што може да биде ресурс за секој со сличен мотор на кој му треба мала поправка или прилагодување. Listе ги набројам специфичните делови и нивните броеви на каталогот што ги користам и ќе ви кажам што точно ви треба. Се надевам дека ќе ги направам овие усогласени проекти со само едноставни алатки и прирачник за поправка. Можеби имате еден од овие стари вонбродски мотори Евинруд или Johnонсон околу кои сте ги наследиле или стекнале. Може или не работи, но големи се шансите да може да работи добро со целосно нагодување. Можете да добиете скоро кој било дел што ви треба за стар мотор преку е-Беј или воопшто на Интернет. Имаме врски каде можете да купите многу делови на Amazon.com. Со користење на Амазон, добиваме мала провизија што помага да се финансираат оваа страница и идните проекти. Ако имате стар вонбродски, треба да го наместите пред да го ставите на езеро и да очекувате да се разгори и да работи. Без добро усогласување, можете да уништите добра прошетка и да се најдете разочарани. Потребни се само околу 100 УСД на делови и одредена труд за да се вози мал мотор со брод во вонброда, како и кога тоа беше ново. Научив дека некои од деловите на овие мотори треба да се заменат, дури и ако моторот беше складиран правилно, но подолго време. Некои заменски делови се далеку супериорни во однос на оригиналните делови, затоа заменувањето ќе му помогне на вашиот мотор. Мојата желба не е да ги вратам овие мотори до тој степен што тие се шоу-парчиња, туку да завршам со нешто што ќе уживам да го користам многу години. Околу луѓето има кои ставаат мотори на стари чамци до точката каде што се изложени парчиња, а потоа ги нудат на продажба.
Би чинело цело богатство овие мотори да се поправат во продавницата за услуги со дилери на бродови. Од неколку места ми беше кажано дека постарите мотори не вреди да се поправаат и тие беа повеќе заинтересирани да ми продадат нов мотор. Другите места ќе ви кажат дека тие не работат на мотори стари повеќе од 10 или 20 години. Во реалноста, овие мотори се лесни за прилагодување и секој со време, трпеливост и минимална механичка способност може да го прилагоди и работи добро со релативно малку трошоци. Откако ќе завршите еден од овие проекти и ќе го отпуштите за прв пат, ќе имате огромно задоволство знаејќи дека го натеравте вашиот стар мотор на бродот Евинруд или runонсон да работи добро.
Ве молиме КЛИКНИ ТУКА да прочитате за она што ви треба пред да почнете вашиот проект.
