5.5 HP sonонсон 1960 Модел ЦД-17 од Босе „Бо“ Петерсон - Стокхолм, Шведска

Бо е пријател на оваа страница, бидејќи тоа е почеток и инспирација за мене да го задржи овој сајт оди во текот на изминатите 13 години.

Доставува до Надворешно-брод-моторно поправка Фејсбук Page November 1, 2009.

Продавница за 1960 5.5 делови HP Johnson CD-17

Здраво Том!

Би сакал да ви дадам мои комплименти и многу благодарност за вашиот многу убав
страницата и написите за подесување.

Имав широка употреба од нив, и тие секогаш беа таму за да го решат
прашања за првата надворешна поправка што го направив.
Машинско. Инженер по професија, јас работев за 38 години со вбризгување на гориво
опрема (Бош) во Шведска, односно техничка продажба и примена на гас
и дизел мотори.
Како практична и теоретска, сепак, до сега имам скоро само
работеа со дизел и гасни мотори со 4-мозочен удар.

Минатата есен ние рекламиравме за 4-6 hp надвор од бродот за нашиот брод 14'rowing.
Добивме еден одговор, купивме Џонсон Сихорсе 5.5hp на нашиот остров
Балтичко Море надвор Стокхолм, Шведска. Моторот може да се сврти, па го прашав
човекот ако трчаше. "Да, пред две години", одговори тој, па го купивме
за 55 $.
Малиот Џонсон е CD17 (1960) со сериски број Б 9716, што беше
направени во фабриката Џонсон во Белгија за европскиот пазар.
Избегнувањето се покажа како вистински предизвик, понекогаш и надвор од нормалното.

Дома бевме пронајдени 80% вода во резервоарот, со пукнатини на главата на цилиндрите "поправани"
многу силикон, знаци на прегревање (исчезнати бои) поради заглавеното
Термостат. Така, моторот бил многу близу до "гробот". Свеќичките,
сепак, беа прилично нови и имаше добро лице, па решив да пробам "Мисија"
Невозможно. "

Првото нешто што главата, на испукани болт создаден, беше фиксиран со мал
алуминиумска цевка, како и блиската коса-тенка пумпа на пукнатината на пукнатината беше инјектирана со "постојан" LocTite. А засилување на стаклени влакна исполнета со пластика
(Пластика Облека) заврши операцијата.

Преземање на надворешниот дел, шест (од десет) цилиндрични завртки и еден (од седум)
Болтите во поделбата на главата на главата и долниот дел се скршиле. Дури и со
внимателното дупчење на овие теми не можеше да се заштеди на врвот
квалитет. Проблемот беше решен со дупчење на 8,5mm дупчињата, и да ги затегнете
со M10 конец битови. Парчиња од M10 навојни прачки со ¼ "UNC теми беа
вметнат, фиксиран со "постојан" LocTite.

И двете калеми беа распукани и имаа кратки, исечени линии за гориво, појачан термостат,
како што реков, беше заглавен, работното коло е изнемоштено. Бидејќи куќиштето на работниците беше тешко
носени и кавитирани, оваа област беше скроена, полна и делумно изградена
со стаклено влакно исполнето со пластика

Уште полошо, игли со голема брзина испукани и соодветната нишка
садот со плови беше уништен. Јас направив нова месинг игла во мојот струг, и a
месинг вметнете за пливачки сад.

Нови гарнитури (глава, караван, термостат), термостат, коло, калеми,
кондензатори, поени, карбураторски комплет (со додавање на пластични плови) нови линии за гориво,
инсталирани се жици и капи за свеќички. Патем, избрав од нерѓосувачки челик
челични завртки за главата на цилиндерот. Тие нема да 'рѓа, па тие се лесни за
извади. Се надевам, нема да им требам да ги истерам.
Јас го користев LocTite / Permatex Form-a-Gasket во сите нишки и во водата
јакна.

По целата работа оваа надворешна работи работи мазни, сосема, неактивен, започнува на првиот и,
иако не беше наменета од самиот почеток, беше ново насликана и изгледа како што беше
доаѓаат веднаш надвор од шоуата. Вкупната цена е 400 $ и мојата работа, но
радоста да се направи ова враќање ми даде целосна компензација и
Искуство.

тој # 28 покажува како надворешниот изглед гледа пред сликата.

Дупчење на 8,5mm создаден, #48, пред навој со M10 како што се гледа на #49. Навојната шипка се вметнува со ¼ "UNC навои, направени во струг, како што е видливо на # 34.

Поправената глава со блиската цевка вметнува во една од завртките, #42. Кавитации и се изгради на излезот со "Пластични облоги", #43.

Вклучувањето на H / S иглата се гледа на #45 и #47.

На сликата #44 новата H / S игла, малку долга, пред да се подели, со навојна цевка и конус за завртката за заклучување. Може да се види и увид на вметната месинг вметна во садот. Стариот плутан од плута беше во прилично добра состојба и првично беше лакиран со три слоја на шелак.

Како што се користи алкалат бензин наместо нормално, тоа беше во ред. Сепак, по сезона, се префрлив на пластична пловина'94, за да можеме да работиме со поевтиниот стандарден бензин.

Приложените слики го прикажуваат мојот обновен Johnson Seahorse 5.5 КС на копно и кога се монтираат на нашиот зелен чамец за чамци 14, напишете "Силјан" направен од "JOFA" од раните'70-и. Купена како неупотреблива руина за 400 $. Како удар на судбината, "JOFA" се залага за "Johnsons Fabriker" (Factories). Сепак, тоа нема никаква врска со ОМЦ, но можеби е познато за правење хокеј шлемови и друга пластична и спортска опрема.

Како што можете да видите, користам мал транспортен превоз за да се справи со надворешниот. Бојата е речиси оригинална (Audi 90 бела) од канти за прскање на соодветниот прајмер. Црната лента на поклопецот на моторот не успева на сликите на земјата, но се додава на подоцнежните слики. Исто така на капакот на моторот, ги отфрлив старите гумени рамки околу плочата на лицето #27.

Сметам дека новите се прилично уредни. Како целина, некои пријатели велат - "... овој надворешен изглед е сосема нов" ...!

Мојот внук Самуел (8) како што се гледа на #78 има голема забава што прави мал екскурзија како овде, а исто така и со неговиот брат Хампус (5).

Седам на нашиот мал мост #5 гледајќи кон заливот, "Мисинген". Заливот, прилично голем, 20x45 km, започнува на нашиот остров Орне и е дел од Балтичкото Море (0.7% сол). Балтичкиот е далеку поголем, 1300x 400 km. Островот е речиси најголемиот остров во архипелагот Стокхолм, кој се состои од големи и мали острови 25.000!

Испратив многу слики, и можете да ги користите како што сакате. Тоа беше многу забавно да го започнете овој контакт со вас.

Уште еднаш, без твоите одлични написи и слики, веројатно не бев многу забавно.



Со нетрпение очекувам да се слушне од вас, и се надевам дека ви се допаѓа слики ...

Продолжете со добрата работа.

Босе Петерсон

Погледнете видео од Бо и неговиот Брод и мотор