-1954 1964 5.5 HP Џонсон Seahorse мелодија-up постапка

Џонсон Seahorse 5.5

Моторот за овој проект е модел CD-15 Serial 1698561.

Џонсон CD-15:
Година: 1958
HP: 5.5
WOT вртежи: 4000
Зафатнина: 8.84 cu.in. = 144.8 ССМ
Тежина: 56 lbs. = 25.4 Kg
Gearcase пол: 15: 26
Свеќички: Шампион J6C gapped на .030 "(Исто како Lightwin)
Гориво / нафта микс: 24: 1 87 октански гас за TC-W3 отценети вонбродски масло.
Долна единица масло: 80 / 90W / ОМК / брит HiVis.

Предупредување За под притисок резервоари за гориво

Овие мотори користат резервоари за гориво под притисок. Наместо да цица гориво од резервоарот, цревото со двојна линија пумпа воздух во резервоарот, под притисок на 4-7 PSI што го придвижува горивото назад кон моторот. Во основа, овие тенкови под притисок се екстремно опасна опасност од пожар или експлозија. КЛИКНИ ТУКА да дознаете повеќе за овие тенкови и како да се претворат во понови и побезбедни резервоари за гориво.

Време за да започнете - Ако имате гас во резервоарот, можете и да одите напред и да се обидете да го запалите моторот. Нема многу поента во ова, освен за да се добие чувство за тоа колку се подобрија работите кога ќе завршите. Пред да го стартувате, ставете ја долната единица во ѓубре, полн со вода. Забележете колку добро моторот се превртува и ако отпорот на стартувачот работи. Исто така, забележете дали моторот се чини дека има добра компресија. Проверете ја јажето и справувајте за да видите дали треба да се заменат.

Додека го расклопувам овој мотор, планирам да исчистам сè што можам со ткаенина и почистувач за прскање. Постојат многу специјални средства за чистење за ова, но јас едноставно го користам вообичаениот домаќинство CLOROX Clean-UP Cleaner со Bleach кој го најдов под мијалникот. Се надевам, јас ќе го вратам пред мојата сопруга да открие дека недостасува. Исто така, планирам да ги организирам овие делови како што ги раздвојувам.

TОке надвор хаубата на моторот

КЛИКНИ ТУКА за детали.

Главните области на кои ќе се фокусираме на се Powerhead, гориво / Карбураторот, палење, коло и Долна единица лубрикант.

моќ главата

Пред да одлучите да го наместите вашиот мотор, сакате да бидете сигурни дека моторот ќе се преврти и ќе имате компресија со двата цилиндри. Ако моторот не се превртува со вртење на замаецот или нема компресија, тогаш на моторот му треба повеќе од едноставна мембрана. Ќе треба да одлучите колку лошо сакате да го поправите моторот и колку далеку ќе ве однесат вашите механички способности. Дотерувањето е прилично лесно. Ослободување на клипови и враќање на компресија е повеќе на средно ниво на тежина и надвор од опсегот на овој член. Не сакам да кажам дека моторот не може да се поправи или не вреди да се поправи, но со моторот што го користам за овој член, тоа не е потребно. Во друга статија, морав да ги ослободам клиповите на моторот Џонсон 15 HP и да му дадам нов живот. Можете да добиете компресори во вашата локална продавница за автомобили за околу $ 20 или $ 30. Компресијата треба да тестира најмалку 85 или 90 фунти, но веројатно помалку од 100 psi.

Можеби ќе сакате да го замените јажето за стартување и / или рачката за јаже. Исто така, можно е да се замени испарувачката пружина на стартерот ако е потребно. Сите овие делови се сè уште достапни, но не беа потребни за овој проект.

Отстрани и замени заптивка главата.

КЛИКНИ ТУКА да прочитате за сервисирање на главата на цилиндарот.

карбураторот

Секогаш кога имате стар мотор кој седеше околу некое време, може да претпоставите дека на карбураторот му треба услуга. Гас, особено кога се меша со масло, ќе се сврти кон лак или на друг начин ќе ги залепи карбураторите. Иако постојат многу адитиви за чистење на карбураторот што можете да го ставите во резервоарот за гориво или директно да распрснете во карбураторот, тие нема да дојдат блиску до постигнување на истото како што се меша со карбураторот. Дури и ако моторот е зачуван без гориво во карбураторот, дихтунзите може да се исушат и да се скршат или брзо да се влошат кога ќе се обидете повторно да го користите. Единствениот начин да бидете сигурни дека карбураторот ќе функционира добро е да се отстрани, расклопи, исчисти и повторно да се собере со нови делови, да се замени и да се направат прилагодувања кои се чекори за изведување на карбураторот. КЛИКНИ ТУКА за детални фотографии и процедури за вршење на карбураторот мелодија-up за овој мотор.

системот за палење

Со исклучок на свеќичките и приклучните жици, целиот систем за палење се наоѓа под замаецот. Видот на магнето палење на овој мотор е Замаец Магнето со прекинувач Поени. Работата на системот за палење е да се генерираат доволно напон (Околу 20,000 волти) да скокаат на јаз на свеќички создавање на искра и и палење на гориво / воздух мешавина, и да бидете сигурни дека напонот е дадено на свеќичката со потполно право времето КЛИКНИ ТУКА за детални фотографии и процедури за вршење на системот за палење мелодија-up за овој мотор.

Коло и Долна единица

Секогаш е добра идеја да го замените работното коло. Колото е еден од најкритичните делови на моторот, бидејќи тоа не успее, лесно можете да го запалите моторот, да ја искриват главата или да имате други големи проблеми. КЛИКНИ ТУКА за детални фотографии и постапката за замена на коло пумпа за вода и сервисирање на долниот единица.

.

тема од Danetsoft и Danang Probo Sayekti инспирирана од Maksimer