- Логирај се or регистрирани да испраќате коментари
Ако имате коментари или прашања во врска со Evinrude 3 HP Lightwin, или сличен проект Tune-UP, ве молиме да ги оставите подолу.
Мора да Login ако сакате да го напушти коментари.
Сега можете да се најавите со вашиот Фејсбук профил.
коментари
погонското вратило нема да се вклучи
Ја променив коло на 3 hp 1952-54 (JW-1) Џонсон. Додека го зедов, долниот дел падна на подот. Сега, дискот не се активира со пропелер. Тоа се турка низ целиот пат. Дали има клуч или некоја друга магија што ја претвора пропелерот?
еј позитрон
тогаш ја зедов пониската единица и ја вратив заедно, вратата се чинеше дека е на секаде, но не открив дека ако ја држите пониската единица, така што реквизитот е кон таванот и ќе погледнете во дупката, таа ќе да биде отворен за вратило, но ако го држите, така што реквизитот е свртен кон ѕидот, мал клуч како нешто ќе се појави во дупката
кога ја зедов мојата пониска единица ...
кога ја извадив долната единица од погонското вратило не седеше на единицата за мене, забележав дека има еден вид „клуч“, за крај да морам да ја држам долната единица странично потпорен свртен нагоре кон таванот
Еве дијаграм. https: /
Еве дијаграм. http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1957&…
- Ажурирај- ја поправив врската.
Линк до дијаграм е мртов. Не…
Линк до дијаграм е мртов. Не сум сигурен што "youtu.be" е, но не е YouTube!
Мое лошо .... Пробај го ова: http:
Мое лошо .... Пробај го ова: http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1957&…
треба помош
Еве го сценариото што го имам и однапред се извинувам ако не е точното место или формат за моите прашања, но јас сум нов на вакви форуми. Имам син кој обожава риболов и сме биле на брегот на брегот последните неколку години, но тој старее доволно што сака да излезе на езерата. Добра вест е што живееме во Минесота, толку многу езера, лоша вест е дека никогаш не сум бил многу околу бродови. Од некого добивме 14 брод / приколка и лавинвин мотор со 3КС. Добар почеток тие рекоа дека работи добро. Ние го извадивме здружени времиња и се одвиваше во ред. Под ок, мислам дека целосниот гас сè уште беше многу бавен, но мислев дека е 3к.с., морав да го задржам гасот 3/4 до полн за да работи. Тогаш почна да умира, веднаш. Неколку пати забележав дека се врти околу 3 секунди, веројатно за тоа каде треба. Но, скоро не остави заглавени во езерото и би сакал да го поправиме заедно, но јас сум нов мотор со 2 циклуси. Досега ги сменив приклучоците и го испразнив бензинот целосно за да започнам свеж. Ставете го резервоар и тече исто како порано. Било ценето какво било упатство / насока. Од читањето на оваа страница звучи како комплет за јаглени хидрати е добар почеток. Некои предлози?
Мотор е Evinrude 3hp lightwin модел 3602e.
Би сакал да бидам способен да го научам момчето за мотори со чамци и ова изгледа како добар стартер проект.
Добро погледнете ...
Погледнете го палењето. Мислам на СИТЕ 3 HP мотори на старите, им требаат нови калеми, а исто така може да ги сменат точките и кондензаторот додека сте на него. Не можете да кажете дали тие делови се лоши, гледајќи ги во нив.
Проверете ги моите 3 и 5.5 патеките за палење за палење.
Јас ќе направам целосна мелодија како што направив пред да го свртам мојот син со неа.
Каде можам да ја најдам вашата мелодија ...
Каде можам да ја најдам вашата мелодија?
поморска поморска помош
Само што купив Johnонсон 3 HP и го поправам. Имам прилично искуство со надворешни мотори и мотори со 2 циклуси. Вашата објава беше доставена минатиот јули, но јас само се придружив. Ако можам да помогнам, известете ме. Мојот Johnонсон 3 е отсутен, сега чека заменски делови. Тоа е всушност пријатен и лесен мотор за работа - тој беше дизајниран да биде таков. Во случај да не знаете дека Johnонсон и Евинруд се истиот основен мотор.
Бил
Па ги добив сите делови за ...
Така, ги добив сите делови за системот за палење од amazon благодарение на оваа страница. Беше супер лесно. Ја следев мелодијата за палење до точката на тајмингот користејќи обичен мерач на оми и тука сум изгубен. Не знам ништо за електрични, па терминологијата како отворено затворено бесконечно и сл. Ме збунува.
Која алатка ми треба да ја тестирам? Каде да закачам и двете води? Тестерката на момчето во продавницата за авто делови ми продаде само еден клип, па мислам дека е погрешен метар? Како да кажам кој е број еден или два?
Сликајте едноставно коло ...
Сликајте едноставно коло каде што имате батерија и сијалица. Кога имате жица од батеријата до сијалицата, а потоа од сијалицата назад до батеријата, имате затворено коло. Електричната енергија тече по непрекината патека откако ќе се изгасне од едната страна на батеријата и од другата страна. Ако исклучите една од жиците, ќе го отворите колото, исто како што обичен прекинувач за светло се отвара и затвора коло до сијалицата. Вентилите за вода работат слично .... ги отворате или затворате.
Она за што се тестира е да бидете сигурни дека точките на прекинувачот се затвораат во точно време кога ознаките за времето на замаецот се правилно усогласени со тајмингот на базата на статорот.
Ако го земете мерачот на ом и ги допрете двете сонди заедно, вашиот ометар ќе покаже 0 или затворено коло. Ако сондите не се допираат едни со други, отчитувањето ќе биде бесконечност или отворено коло. Некои мерачи на оми имаат поставка каде мерачот ќе зуи, тогаш колото е затворено. Ова се нарекува тест на континуитет.
Ом метар може да се користи за да се тестира дали колото е отворено или затворено. Да речеме дека сакаме да тестираме заедничка сијалица за домаќинство. Ако ставите еден олово на омиметар на основата на сијалицата, а другиот на централниот приклучок, омеромерот ќе провери дали електричната енергија може да тече низ филаментот на сијалицата. Ако филаментот е скршен, колото е отворено како што е наведено со бесконечен отпор (електричната енергија не тече низ воздухот при низок напон) затоа колото е отворено и сијалицата е изгорена. Ако добиете отчитување на мерачот на ом што е 0 или скоро 0, тогаш електричната струја тече низ филаментот и сијалицата треба да биде добра. Омметарот не испраќа доволно електрична енергија за да ја запали сијалицата, но ќе го провери континуитетот или, доколку колото е отворено или затворено.
Тука е YouTube Видео на оваа тема.
Погледнете мој 5.5 HP Палета за палење каде што правам подобра работа, објаснувајќи како да го тестирам времето. Тоа е различен мотор, но системот за палење е ист ист. Обично ги охрабрувам луѓето да читаат 3.5 и 5.5 HP.
Вашиот тест проводници на вашиот ом нема да се вклопат под замаецот за да го тестирате времето, така што ќе треба да поврзете едно кратко парче жица со вашата точка на прекин. Тест жици со алигатор клипови се ефтини и практични. Можете да ги набавите од локалната продавница за хардвер или Амазон. Прицврстете го едниот крај на пробната жица до приклучокот за завртки на точката на прекинувачот, каде што нормално би ги закачиле жиците на серпентина и кондензаторот, како што е прикажано на 5.5. Нахранете го другиот крај на пробната жица надолу низ дупка во основата на статорот.
Сега можете да тестирате дали вашите точки се отворени или затворени со поврзување на едниот кабел од вашиот ом метар со пробното водство, а другиот со земја. Под земја, мислам на кој било гол метал или монтажна завртка на моторот. Самиот мотор е другото пробно водство.
Сега сте подготвени да го вклучите замаецот и да видат дали колото се затвора кога ознаките за тајмингот се правилно поставени како што е прикажано во постапката.
Ќе треба да ја повторите оваа постапка за да го прилагодите времето на другите прекинувачки точки за другиот цилиндар.
Се надевам дека ова помага. Том
Леле, тоа беше супер корисно. ...
Леле, тоа беше супер корисно. Ги следев овие упатства и можев да го завршам ажурирањето на системот за палење. Го ставив во кофа и истрчав. Трчаше многу подобро, но сепак не би се појавил многу високо, а сиво синиот чад, без оглед како ја прилагодив јаглени хидрати. Работи подобро додека го вртам копчето за прилагодување надесно, но излегува пред да работи добро.
Мислев дека би можел да го прескокнам комплетот за јаглени, бидејќи од она што можев да го видам од заптивката што излегуваше, изгледаше ново. Сепак, претпоставувам дека утре ќе го направам комплетот за јаглерод.
Ви благодариме за целата помош што беше фрустрирачки, но забавно / едуцирање.
Само ги помина последните два дена ...
Само што ги поминав последните два дена на езерото. Оваа страница е одлична и ми овозможи да го поправам моторот. Сега се става бавно, но стабилно. Фала милиони за целата помош. Моето момче денес го возеше наоколу, со огромна насмевка.
Алал да му е!
Сигурен сум дека имате голема благодарност сега што толку добро го познавате тој мотор. Се надевам дека го имавте вклучено вашето момче за да може да стекне искуство што ќе трае цел живот. Неверојатно е колку луѓе ги поправаат тие 3.5 HP мотори. Гледав неколку статистички податоци за оваа страница. Само денес 234 луѓе ја посетија страницата и поминаа време читајќи за проектот 3.5. Овие посетители се од целиот свет и на десетици различни јазици. Ова не вклучува други мотори. 3.5 е нашиот најпопуларен проект. Уживајте во вашиот мотор и нека трае барем уште 50 години. Ако имате шанса, објавете неколку слики тука. Слики и коментари како твоите се мојата најголема награда. Том
Вие не мора да го одредите вашиот
Не мора да го мерите времето на вашиот мотор. Направено е за вас кога се произведува. Само проверете дали ексцентрикот на точката на камерата е правилно инсталиран на коленестото вратило и дали плочката со точки е правилно инсталирана. Ако ги добивте сите нови делови, калеми, кондензатори и точки, само инсталирајте ги и празни места и заменете го замаецот.
Sputtering
Јас поправив Evinrude со 3 КС ова лето, што значи, нови делови за палење, комплет за јаглени хидрати и сл ... Во основа, сите од оваа веб-страница. Го извадивме на риболов десетина пати, и помина прилично добро. Сè уште ќе се распрсне, како што е кратко со гориво, во средниот опсег, но малата брзина и ширум отворените работи одлично. Сега наидов на нов проблем. Ние го однесовме подалеку од лансирањето на бродот и по околу 15 минути трчање ќе започне да се бранува / прска навистина лошо. Ако го летам ниско, тоа ќе не врати на лансирањето, но побрзо = полошо трчање. Почнав да нескопосним со прилагодувањето, овој мотор го има само оној, не можам да добијам таква состојба да помине. За одбележување е фактот што штотуку открив со иглата за прилагодување потполно засенета, или до крај, моторот сè уште нема да умре. Јас сум нов во моторите, но не треба ли тоа да го намали бензинот и да го убие моторот? Нови приклучоци, бензин, калеми за палење, делови од јаглени хидрати, стабилизатор на гориво, жици, точки и сл. Кога ги заменив приклучоците, на нив имаше малку црна боја, шушкава, но имаше полошо. Пуши малку бел / син силен чад при првото стартување, но ништо жестоко. Моето момче и јас пронајдовме неколку дупки од крапи на другата страна од езерото, и е прекрасно да ја видиме неговата реакција кога брзо ќе ги наполни додека црвот удира во вода. Сепак, не сакам да заглавам 20 минути од лансирањето. Езерото е околу 500 хектари, треба ли да се потребни 3 hp околу 15-20 минути за да се покрие толкава количина вода? Ова е нашиот прв брод, затоа не сум сигурен, знам дека 3КС е навистина мал и е одличен за тролање.
Жалам за безизливоста само надевајќи се дека некој ќе види нешто релевантно.
Тоа е сосема можно и не ...
Сосема е можно и не е невообичаено можеби ќе треба да ја симнете таа јаглехидрати и повторно да ја исчистите темелно. Проблемот со старите мотори кои се враќаат во живот е таа мала честичка во резервоарот за бензин, а испораката на гориво има тенденција да вибрира лабаво и да ги заглавува патиштата на карбураторот. Ова е очекувано. И покрај тоа што се потрудивте да исчистите сè, нема ништо како вибрирачко гориво за да се олабават работите со текот на времето. Требаше да исчистам карбуратор два или три пати пред да почувствувам дека моторот е целосно обновен. Сето ова е добро и нормално. Ако прскате во висок, среден или низок опсег, ова може да значи дека запушен е премин во јаглехидратите. Исто така, иглата за прилагодување, откако ќе ја поставите, оставете ја сама. Не се користи за запирање на моторот. Го запирате моторот со поместување на рачката за гас во положбата на стоп што го затвора вентилот на пеперугата во јаглехидратите. Нема да ви треба нов комплет за јаглехидрати за чистење на јаглехидрати по втор или трет пат во истата сезона.
Филтер за гориво Внатрешен резервоар
Заменето масло за работно коло и запчаник, повторно изграден стартер за повлекување, карбуратор и палење и исчистете го резервоарот со разредувач за боја, на мојот JW1966 од 21 година, и одлично функционираше со полн резервоар за бензин. Втор или трет пат тролање надвор, тоа ќе се распрсне и ќе умре. Откако ќе седнеше неколку минути, ќе започнеше и трчаше за краток временски период, а потоа ќе прскаше и ќе умреше. Врати се на рампата со манипулирање со задавицата за да работи, што произведуваше многу чад. Звучи познато?
Излезе филтерот за гориво е синтерувана метална единица во форма на конус, монтирана исправена во внатрешноста на резервоарот на излезот. Кога резервоарот беше полн, потопен беше доволно филтер за да се овозможи доволно проток на гориво, но како што се спушти нивото на горивото, протокот на гориво не беше доволен. Не можев да го набавам филтерот за гориво за да го исчистам. Можеби биле во можност да исчистат на место со полнење на резервоарот или обратно испирање со некој штетен растворувач или да го извадат со примена на топлина и / или кроил, но изгубиле трпеливост и го дупчат и ставаат вграден филтер на линијата помеѓу излезот на резервоарот и јаглехидратите . Сега мојот JW работи одлично! Може да го намалам мојот спортски брод Grumman до исклучително мала брзина на тролање. Трча подобро секој пат надвор.
ПРЕДУПРЕДУВАМ ДОДАВУВА RЕ R&R НА ФИЛТЕРОТ ВО ТЕНКОРИВНО ГОРИВО ДА СЕ ПРАВИ ЛИСТА ЗА ОБНОВУВАЕ НА ОВОЈ МОДЕЛ НА HОНИРУДИ.
Јас само купив Џонсон 3HP ...
Јас штотуку купив sonонсон 3HP и филтерот за гориво со синтеруван бронза беше надвор од чистење. Пробав со лак потенки, па дури и со муријатична киселина. Горивото течеше само за првиот 1/2 од резервоарот. Го извадив филтерот и го исеков синџирскиот бронзен протон на месинг-приклучок. Чекам филтер за резервоар за гас VW од eBay за лемење на екранот од месинг на фитинзи за theонсон. Можете да купите нов филтер во OEM стил за околу 40.00 УСД, но јас немаше да го платам тоа. Јас го исчистив резервоарот за бензин со фрлање околу 750 терени и околу осум унци на лак. Купив неколку гумени приклучоци во продавницата за градежни производи за да ги приклучам дупката за полнење гориво и дупката за напојување на горивото од карбураторот. Двапати ги тресев дневните светла од резервоарот и потоа го исплакнав со Формула 409 и вода. Резервоарот е чист.
LighTwin 3 HP резервоар за филтер
Глат да ве слушне како сте работеле со реновирање. Направив пребарување. Бројот на дел Евинруд за тој филтер е 0594034. Не можев да го најдам на Амазон, но најдов некои наведени на eBay.
Кога сè друго не успее, пробајте eBay. Купувам многу делови таму и планирам да се регистрирам како филијала на eBay, слично како што сум на amazon.com.
Уживајте во вашиот голем мотор.
Том
не е сигурен дали е ова ...
не сум сигурен дали е ова точно место
но имам 1963 evinrude lightwin што ми беше дадена од мојата извидничка група
има добра искра, но тоа нема да се кандидира го зедов на главата и сфатив дека компресијата е навистина лоша веројатно треба да ги замени клипните прстени веројатно клипови и да ги повтори ѕидовите на цилиндерот
Се чини дека и лежиштата на крилата се измазнуваат
сето ова веројатно било предизвикано од лошо ладење, така што на пониската единица веројатно му е потребна и обнова
јас треба да направам целосна teardown да барате каква било дополнителна штета, но моето прашање е дали некој има искуство со обновување на овој мотор или знае дали е вредно да се направи целосно обнова
и каде да се најдат делови што ги погледнав низ целиот интернет за замена на клипови и прстени, но не можам да најдам нив каква било помош ќе биде априкриена
Што значи компресијата ...
Што чита компресијата на вашиот тестер? Треба да биде 70-80 psi.
Делови тешко се наоѓаат. Можеби е подобро да барате мотор за делови на е-заливот. Понекогаш ги имаат за многу помалку пари отколку што би потрошиле на делови.
Јас немам компресија ...
јас dont имаат тестер за компресија, но јас отстранета издувниот покрив плоча и се сврте на замаец и може да се слушне исчезнување доаѓаат од клипот кога ќе одат нагоре за компресија и барем еден од клипот изгледа малку оштетени
сега im кинење освен блок за да се добие детален поглед на делови и може да dingle топката брус на цилиндри, ако тие треба тоа
но јас не можам да најдам никакви клипови за тоа не е нова, а не втора рака прстени асум може да биде само купен со право мешања
okey го зедов целиот ...
okey го зедов целиот мотор блок одделно и цилиндри имаат некои светлина постигнувајќи во долниот крај, па сега морам да дознаам дали можам само да брус поправам тоа или треба да overbore блок
и двата клипа се постигнуваат во пеколот
исто така ми требаат неколку мали делови како дихтунзи и такви и некои делови за вода, но изгледа многу подобро, тогаш мислев дека ќе
па сега ми се чини дека ми требаат нови клипови 2 и прстени полна заптивка и пумпа за пумпа за вода пумпа (скршив една од дупките за завртки поради лоша корозија)
но сега im заглавени со нешто што не постојат лежишта во блок тоа изгледа како некој вид на лого е фрлен во блок тоа не чини да се истроши, иако
сите додатни совети и линкови до нови клипови се многу добредојдени
Клипови ѕвони
1963 година морскиот мотор Evinrude 3hp 3303s со големи димензии на клипни прстени и многу повеќе
јас веќе го погледнав тоа ...
Јас веќе го гледав тоа место
преголеми прстени сè уште се достапни, но клиповите и оригиналот и преголеми не се направени повеќе
плус јас го зедов блокот во продавница и изгледа како тие треба да се overpred на litle
токму сега im чека на она што нејзиниот ќе чини да се фабрикува нови клипови и да го направите блок ако не е над 200 лошо повлечете го активирањето на неа и да направите целосна реконструкција причина навистина ми се допаѓа овој мотор и преземање ризици за купување на блокови од секунда и клиповите може да станат поскапи ако се покажат дека се лоши
ако некој знае место што може да произведе клипови кои би биле корисни, сите веќе контактираа со неколку места, но велат дека морам да контактирам со дилер, но единствениот продавач на evinrude во мојата земја нема ништо за мојот мотор
направив уште нешто копање и ...
јас не повеќе копав и се најде блок со сите ротирачки assambly во него во добра состојба на продавницата што има тоа е дури и добивање на нови читање на компресија и тврди дека нејзиниот добар мотор и тие рекоа дека работи пред да биде расклопуван
на клипот fabricator врати со проценка на трошоците на 250 само за клипови за стариот блок имам сега и со сите други делови ќе го стави вкупниот во 350 тоа е она што овој мотор вреди ако би го продаде
па на крајот нејзиниот bummer дека не можам да го користите оригиналниот блок, но барем добивам евтин вонбродски да го користите на мојот брод во текот на летото
lightwinn
дали 57 evinrude lightwinn има и други брзини освен напред
Не, ја вртите целата
Не, го вртите целиот мотор наоколу ако сакате да одите обратно. Овие беа наречени „пристанишни раздвојувачи“ затоа што нема неутрален или обратен. Во вистинска употреба, ова не е проблем.
Ви благодарам ttravis многу кул ...
Ви благодарам ttravis многу кул бев woundering зошто моторот може да направи целосна 360
не само што оди напред и ...
не тоа само оди напред и ќе го вклучите моторот 180 да се врати назад го нарече докот другар ми беше кажано
работно коло
каде што водата излегува на мојот evinrude 3hp сум видел нови outboards со солидна струја од страна, но ништо на мојот постои премин на задниот дел на вратило со мала количина на вода е тоа би требало да биде така или е таму некаде вистински силен поток излегува
Постојат неколку мали ...
Постојат неколку мали мешунки што пуштаат вода и издувни гасови од долната единица. Нема многу вода што излегува. Моето е приближно иста количина како што кафемат прави еден производител на кафе.
Том
(Без предмет)
е тоа квадратна дупка со столб на средината каде што треба да излезе вода
Имав ист проблем со ...
Го имав истиот проблем со мојот мотор од 3 HP. Морав да ги отклучам сите патеки.
http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…
дали треба да се отстранат ...
добро, дали треба да го отстранам моторот и е местото каде што треба да излезе вода и дали си ја тргнал главата?
Колку вода излегува од системот?
Прочитав во оваа низа дека количината на вода што излегува од Издувниот релјеф треба да биде приближно иста како и производителот на капе кафе. Јас би рекол дека моето прави за тоа. Сепак, јас сум нервозен поради тоа, главата е доволно загреана по неколку минути тест-војна, што не сакам да ја држам раката на неа. Мисли?
ПС - Ова е мојот прв пост на оваа многу корисна страница. Благодарам на сите.
Ми треба број на модел, така што…
Ми треба бројот на моделот за да можам подобро да го поставам вашето прашање. Некои мотори имаат термостат што може да се замени; некои не.
Колку вода
Моделот е JW-15
Нема термостат на…
На тој мотор нема термостат. Количината на вода се чини исправна. Ако не можете да ја држите раката на моторниот погон, тогаш може да имате одредено ограничување. Можеби ќе размислите да ја отстраните главата на цилиндерот за да видите како изгледа и можеби да ја исчистите. Кога ќе го замените, не заборавајте да користите нова заптивка за глава .... Том
-18 3841 Сиера Раководител Дихтунзи
можам да користам rtv заптивка производител ...
можам да користам rtv заптивка за привремена глава заптивка и површината за парење на моторот на долната единица
Јас би препорачал да добијам ...
Јас би препорачал да набавите соодветна заптивка за глава. RTV можеби не е доволно силен за да ги издржи притисокот и топлината, плус може да влезе во јакните за вода и да предизвика проблем. Не знам каде се наоѓате, но за мене дихтунзите на главата не се скапи. Знам дека на некои луѓе во светот им е тешко да добијат делови и треба да импровизираат повеќе.
за чистење на вода пасуси
добро, дали треба да го отстранам моторот и е местото каде што треба да излезе вода и дали си ја тргнал главата?
Ја соблеков главата и ...
Го соблеков моторот за напојување и ја проследив целата патека на водата од влезот на работното коло до местото каде што се испушта со издувните гасови во долниот дел. Користев црево за воздух и неколку фини жици и дупчалки за да се расчисти сè. Верувам дека напишав за ова или во моите 3.0 или 5.5 проекти. Дел од нив беше слеп, па го искористив цревото за воздух за да пуштам воздух и да видам каде излегува. Требаше некое време. Многу од премините се мали и лесно се затнуваат, убивајќи многу мотори.
еј момци нов проблем lol ...
еј момци, новиот проблем ја отстрани главата и ги исчисти сите протоци на вода многу заматено, но откако ја инсталиравте главата (користејќи ја оригиналната заптивка) и сега моторот нема да започне, забележете дека се распрсна за неколку секунди откако стави јаглехидрати чиста во комората за согорување но после тоа ништо .... што мислите момци
Игла игла заглавена? Ти
Игла игла заглавена? Веројатно сте имале глава наопаку што ја заглавила иглата покрај тоа што е нормална позиција.
Во вашите прилагодувања ...
Во вашата подесување инструкции за 3hp Lightwin (кои се одлични, btw) е она што го нарекувате цилиндар 1 горен или долен цилиндар?
Цилиндар 1 е горниот ...
Цилиндар 1 е горниот цилиндар.
поплавите
само што ги наместив онсон во раните 50-ти години; јаглехидрати, палење, коло, дела. Има добра искра, но веднаш се поплавува, до моментот кога капе гас од врската на карбураторот / пригушувачот на воздухот. Кога повторно ја изградив јаглехидратите, ја изгубив малата пружина што ја држи иглата за плови до плови. Бидејќи некои од овие карбуратори ја немаат пружината, повторно го составив без него. Поплави. Така, го извадив садот со плови и инсталирав пружина што ја најдов меѓу моите стари делови (имам четири Evinrude / Johnson's) со 3 КС. Сè уште поплавува.
Јас ги повлеков иглата со голема брзина 1 & 1/2 вртења и иглата со мала брзина 3/4 вртења.
Секоја сугестија?