Џонсон 5.5 HP Seahorse мелодија-up проект

Јас внимателно разгледав сè и не можам да дознаам зошто еднаш мојот целосен мотор е повторно собран, сè што е во горниот дел е слободно и нормално, но повлечениот почеток е многу тежок и кога се обидувате рачно да го вртите реквизитот, тоа е многу тешко. Нема мелење или чукање на бучава, ништо не изгледа како место, тоа не е само слободен предење ... секоја помош е одлична.

Јас ги заменувам калемите и точките / кондензаторот на 1956 Johnson CD-13A 5.5hp близнак.   

Се обидувам да ги поставам точките на тампонот и времето според методот на волтметар. 

Каде го ставате гасот за да го проверите времето и да го поставите јазот на точката? Сум видел дека некои велат како неактивен, а други велат WOT. Некои велат дека нема никаква разлика, но тоа нема смисла за мене. 

Пригушувањето ја поместува плочата и временските ознаки, па затоа треба да направи разлика каде е гасот.

Што ми недостасува? благодарам

Имам сè ставено на свое место, пониска единица, нови дихтунзи во карбураторот и нов приклучок. Стартуваше само една минута и умре прв пат и втор пат само што започна починатиот на вистински начин.

Може ли некој да ми помогне ...

Се забавував да го вратам мојот 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Дојдов до еден блок на патот. Не можам да најдам некој да ја раздели куќиштето и да ги усоврши цилиндрите и да ги замени клиповите и прстените. Подготвени да се обидат на моето, ако јас исто така може да парична казна на клипови и прстени.

Ви благодариме однапред за вашата помош.

Дали некој таму го знае вистинскиот код за боја на бојата за моторот ЦДЛ-1958 со 5.5онсон со 15 КС од XNUMX година? И ако е, што е тоа? Јас сум среде обнова на овој УБАВЕН мотор и откако влегов подлабоко и подлабоко во моторот, решив: "Што е добро? Можеби ќе го насликам и сега". Секоја помош во овој поглед би била најценета. Ви благодарам!  

Направив конверзија на пумпата за гориво на 1955.онсон Сиорс од 5.5 КС од 1 година, од резервоар под притисок во резервоар во стилот на сифон. Едно прашање што го најдов е дека линијата со вакуум од внесот ќе се наполни со гас по околу 2/XNUMX час работа. ова ќе предизвика пумпата за гориво да престане да пумпа од недостаток на вакуум пулс од голтка гориво во линијата. Дали некој друг некогаш го имал овој проблем или имал решение за ова? 

Дали конверзијата е направена под упатствата за подолу. благодарам

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Ви благодарам многу за информациите во врска со бојата на бојата за овој „Морски коњ“ од 1958 година. Јас го испрскав првиот слој на боја пред само малку и се суши додека го пишувам. Оваа веб-страница е одлична. Го претворивте мојот проект за обнова од „партал“ во многу „попрофесионален“ проект. Барате добро! Се надевам дека ќе објавам фотографија наскоро по завршувањето. Ви благодарам уште еднаш.

Добро утро. 

   Татко ми купи нова моќност од 5.5 КС (5514) во 1957 година. Бидејќи бев земјоделец, тој веројатно го користевме секое лето низ 60-тите и 70-тите години. Седеше мирно во штала откако завршив средно училиште во 1976 година. Неодамна го грабнав и минувам низ вашите одлични процедури. Имав прашање за приклучување на еден контролен вентил со капачето за вакуум. Протоколот не посочи дали, или не, да се замени механизмот за проверка на вентилот по приклучување на една порта.  

  Друго прашање за знаење: Оригиналниот систем создаде притисок што се внесуваше во резервоарот за гориво. Сега инсталирам пумпа за гориво што е назначена како пумпа за „пулсен вакуум“. Но, се чини дека му обезбедувам пулсен притисок, а не пулсен вакуум. Значи, имам умствено исклучување на ова. Се сомневам дека станува збор за номенклатура. Но, те молам, едуцирај ме. 

   Направив чистење на јаглехидрати, ја извршувам надградбата на резервоарот за бензин и сè уште треба да ги направам усогласувањето на палењето и работното коло, пред августовскиот одмор. Вашите протоколи и фотографии беа испратени од Бога. Како мал знак на благодарност и за мојот иден пристап, би сакал да дадам еднократен придонес за одржување на оваа страница. Како можам да го направам тоа?  

Благодарам Кирт

Јас работам на морско коњче од 1958 КС во 5.5 година и имам проблеми со времето. Одење да се заменат на поени и кондензатори. Јас, исто така, гледав во следбеникот на кампот и додека ја вртам рачката на гасниот камион, не останува на точката на камерата во низок гас. При високо гаснење, нема да се врти наоколу, освен ако не притиснете каде би се склучиле контролите на гасдите на моторот. Било какви идеи за прилагодување на ролерот на камери. Можам да го натерам да работи, но работи грубо и нема да останам да трчам во опрема или на ниско тролање во мирување.

Компресијата е добра на моторот со 90 psi во двата цилиндри. Јас, исто така, ја искористив карбон, и ги исчистив и ги заменив сите делови, како во чекорите дадени овде. Тоа помогна тон. 

Благодарам многу.