-1954 1964 5.5 Evinrude Џонсон HP Карбураторот мелодија-up

Секогаш кога имате стар мотор кој седеше околу некое време, може да претпоставите дека на карбураторот му треба услуга. Гас, особено кога се меша со масло, ќе се сврти кон лак или на друг начин џвака во карбураторот и ќе јаде на галките. Додека постојат многу адитиви за чистење на карбураторот што можете да го ставите во резервоарот за гориво или директно да распрснете во карбураторот, тие нема да дојдат блиску до постигнување на истото како карбураторот. Дури и ако моторот е зачуван без гориво во карбураторот, дихтунзите може да се исушат и да се скршат или брзо да се влошат кога ќе се обидете повторно да го користите. Единствениот начин да бидете сигурни дека карбураторот ќе функционира добро е да се отстрани, расклопи, да се исчисти и да се собере со нови делови за комплетна карбуратор, да се замени и да се прилагоди. Ова се чекорите за изведување на карбураторот.

Карбураторот е едноставен, ефтин и докажан уред кој правилно меша воздух и гориво пред да влезе во комората за согорување за палење. Карбураторот за овој мотор е истиот карбуратор кој се користи за многу надворешни мотори, па дури и за косилки за тревникот. Има многу мали делови кои не сакате да ги изгубите, па најдобро е да имате чиста и организирана работна површина.

Карбураторот е дел од целокупниот систем за гориво кој започнува во резервоарот за гориво и гориво. Резервоарот што доаѓа со овие мотори на 50 е моторите со двојна линија под притисок. ОМК на крајот избегна да користи резервоари под притисок во 60 и отишол во тенковите за еднократна употреба. Со оглед на состојбата на резервоарот и резервоарите за гориво, одлучив да се претворам во помодерен резервоар со една линија со додавање на вакуумско пумпа за гориво на Микуни, која ја купив на линија за околу $ 22.00 и заменувајќи го конекторот за гориво со еден линија тип. КЛИКНИ ТУКА за да ја видите опис и слики од мојот проект за надградба.На поновите тенкови. Ако сте намера да ги задржите сите оригинални на вашиот мотор, тогаш има комплети за да ги замените линиите, конекторите и заптивките за резервоарите за притисок.

Постои филтер за гориво за овој мотор прицврстен на дното од садот на карбураторот. Овој филтер е стаклена чинија дизајнирана за да замрзне вода и седимент и треба да се отстрани за чистење од време на време. Сакате да бидете сигурни дека резервоарот за гориво што го користите е чист и без лак, 'рѓа или старо гориво. Добра практика е да се отфрли неискористеното гориво и да почне секоја сезона со свежо гориво. Бензинот што го купувате денес не го чува скоро онолку долго колку што беше во минатото. Исто така, ако е можно, се држат настрана од бензин со алкохол или етанол во него, бидејќи овие горива имаат тенденција да привлечат влага и да завршите со вода во вашето гориво. Автомобилите обично изгоруваат резервоар на гориво секоја недела или така, но чамците, ако не се користат редовно, може да имаат гориво да одат лошо. Неверојатно е колку луѓе мислат дека можат да го стават својот мотор на гориво што е на неколку години.

Мешавината на гориво / масло за овој мотор е 24: 1. Ова работи како унца од 16 од TCW-3 отценето масло за 2 за резервоар за 3-галон на 87 октани безоловен бензин или 32 унци за резервоар 5-галон. Моторно масло со циклус 2 еволуирало низ годините. Тековната и најдобрата маслена цигла 2 достапна денес ќе имаат рејтинг TCW-3. Постои такво нешто како TCW-2 и постари верзии, но предноста од користењето на поновите нафта е дека ќе добиете подобра подмачкување и помалку издувување на јаглерод отколку со постарите масла. Оригиналните инструкции за мешање за овие стари мотори зборуваат за 16: 1 соодносот на оловниот бензин со стандардниот моторно масло од тежината 30, но мора да се има предвид дека многу од тоа време се променило. TCW-3 е рејтинг на скоро секој циклус на масло 2 што може да го купите денес. Ако имате некоја стара TCW-2 масло седи наоколу, одете напред и користете го, можеби со секој друг резервоар полн додека не го нема. Исто така, нема предност во користењето на високото октанско или оловно гориво, па стапнете со поевтини 87 октани безоловен бензин и вашиот мотор ќе биде среќен. Поновите 2 циклус мотори користат 50: 1 маслена мешавина, но тоа не е доволно масло за вашиот мотор, бидејќи од типот на лежишта има внатрешно. Не користете ништо помалку од смесата 24: 1 или може да го оштетите вашиот мотор.

Карбураторот ги меша правилните пропорции на воздухот и горивото во атомизирана мешавина. Количината на мешавина на гориво / воздух која е дозволена во цилиндрите ја одредува брзината и моќноста. Горивото и воздухот се мешаат во вентури, најчесто наречен барел. Овој едноставен карбуратор има само еден барел. Вентури е едноставно ограничено ограничување во карбураторот преку кое воздухот што се всадува во моторот мора да помине. Како што воздухот поминува низ ова ограничување, тој го забрзува предизвикувајќи помал притисок да го цица горивото преку млаз кој ослободува гориво во внатрешноста на вентури каде што се претвора во пареа. Моторот го црпи горивото од садот на карбураторот кој содржи мал резервоар на гориво во садот на карбураторот. Количината на гориво во садот за карбуратор е контролирана од склопот на плови и пловички вентили што го чува садот полн со гориво. Високите и ниски брзини со иглата го регулираат соодносот на горивото со воздух во мали ограничувања. Волуменот на воздухот што влегува во барел на карбураторот е контролиран од пеперунскиот вентил кој се искривува отворен од рачката за гас.

Овој карбуратор, исто така, има проблем. Кога ќе го повлечете копчето за заглавување на предниот дел од моторот, вториот пеперугачки вентил, кој се наоѓа пред влезот од вентури, е затворен, предизвикувајќи поголема мешавина на горивото и воздухот што е потребно за да започнете ладен мотор. Кога за првпат ќе го стартувате моторот, треба да ја затворите задавината со повлекување на копчето за заглавување. Откако моторот "се појавува" или "sputters", можете да го затворите задачите додека карбураторот е подготвен да функционира нормално.

Џонсон Seahorse 5.5 Карбураторот експлозионен
Џонсон Seahorse 5.5 Карбураторот експлозионен

Вие ќе треба да се купи

Кит комплет NAPA дел број 18-7043 или замена за OMC дел број 382047, 3832049, 383062, 383067 или 398532

Платив $ 15.49, овој комплет не вклучува плови. Ако е потребно, можете да го купите одделно за околу $ 3.00

Џонсон Seahorse 5.5 Карбураторот мелодија-up комплет
Карбураторот мелодија-up комплет

Кит комплет OMC Број на дел 382045 или 382046 NAPA / Сиера Број на дел 18-7043

Помош за поддршка на оваа страница: Кликнете ТУКА за да ја купи на Amazon.com

Отстранете ја предната плоча и воздух придушувач

Отстрани ги шрафовите што го држат задави Батон, бавно и со голема брзина за контрола рачки, и слајд панел напред и исклучување.

Џонсон Seahorse 5.5 Карбураторот фронт pannel
Карбураторот фронт pannel

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани Карбураторот копчињата
Отстранете ги копчињата

Џонсон Seahorse 5.5 Карбураторот фронт pannel Отстранет
Предна pannel Отстранет

Отстранете ја пакување орев за бавните авион.

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани Мала брзина Пакување Нут
Отстрани Мала брзина Пакување Нут

Џонсон Seahorse 5.5 Remvoe Мала брзина Пакување Нут
Отстрани Мала брзина Пакување Нут

Џонсон Seahorse 5.5 Мала брзина Пакување Нут
Мала брзина Пакување Нут

Отстрани 4 завртки држење на воздухот придушувач, а потоа отстранете воздухот придушувач со движење напред и укинување далеку.

Џонсон Seahorse 5.5 воздух придушувач
воздух придушувач

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани воздух придушувач Завртки
Отстрани воздух придушувач Завртки

Џонсон Seahorse 5.5 подигнете и отстранете воздухот придушувач
Подигнете и отстранете воздухот придушувач

Исклучете го тензија пролетта што го држи рачката тркало тајмингот однапред против тајмингот однапред база.

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани Тајмингот напредување тензијата пролет
Отстрани Тајмингот напредување тензијата пролет

Отстранете го приклучокот за гас. Користете ја сликата подолу како референца за повторна монтажа. Отшрафете ги завртките доволно за да дозволите врската да се лизне.

Џонсон Seahorse 5.5 пригушување поврзување
пригушување поврзување

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани пригушување поврзување
Отстрани пригушување поврзување

Џонсон Seahorse 5.5 пригушување поврзување Суд

Извадете го држачот за рачката за растојание. Бидете внимателни да не го изгубите овој клип. Лизгајте ја рачката за превртување на тајмерот надесно и извадете ја.

Џонсон Seahorse 5.5 Тајмингот Advance Лост клип
Тајмингот Advance Лост клип

Со клуч 7 / 16, отстранување на двете навртки што го држат телото карбураторот на внесувањето разновиден.

Џонсон Seahorse 5.5 Карбураторот тело
карбураторот тело

Џонсон Seahorse 5.5 доза колектор
Зафат Повеќекратни

Ако одберете, можете да го надградите до пумпата за гориво и всисниот резервоар додека вашиот карбуратор е исклучен од моторот. КЛИКНИ ТУКА да се види на постапката за оваа надградба.

Расклопување карбураторот Филтер

Овој карбуратор има филтер за стакло со гориво на дното на карбураторот. Отстранете ја стаклената чинија. Одвртете ја малата "запчаник" навртка и извлечете го цилиндарот на филтерот. Отстранете ја гумената гумена заптивка. Важно е да се исчистат сите овие делови. Не прскајте го чистачот за карбуратор на гумени заптивки бидејќи гумата може да се раствори. Оваа заптивка е важна за да се формира затворен воздух со стаклената чинија.

Evinrude Џонсон 5.5 Филтер за гориво Џонсон Seahorse 5.5 Извадете го филтерот за гориво Боул Џонсон Seahorse 5.5 гориво чистење на филтерот

Џонсон Seahorse 5.5 Исчистете го филтерот за гориво Екрани

Расклопување карбураторот

Одвртете ги и извадете ги млазниците со голема и бавна брзина од предниот дел на карбураторот. Отстрани стари пакувања за пакување. Ова може да потрае некое време за да ги отстраните овие стари пакувања за пакување, но ќе ги замените со нови пакувања за пакување, а потоа ќе го направите вашиот повторна монтажа.

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани Мала брзина на авион
Отстрани Мала брзина на авион

Џонсон Seahorse 5.5 голема брзина авион
Отстрани High-Speed ​​Jet

Џонсон Seahorse 5.5 Карбураторот скутери Отстранет
Карбураторот скутери Отстранет

Извадете ги завртките што ги држат горните и долните половини на телото на карбураторот заедно. Повлечете ги половините. Дихтунгот помеѓу овие две половини ќе биде заменет со нова заптивка од комплетот за јаглерод.

Џонсон Seahorse 5.5 Извадете ги завртките Карбураторот тело
Завртки карбураторот тело

Џонсон Seahorse 5.5 одделни Горна и Долна Половина од Карбураторот
Посебен Горен и Долен

Овој карбуратор има оригинална плута од плута. Забележете дека пловката е влошена и се премачка со лак. Овој карбуратор никогаш не може да функционира добро без да биде искинат, исчистен и реконструиран со нови делови за делови од килими.

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани Карбураторот Носете
Отстрани Карбураторот Носете

Џонсон Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Боул Дихтунзи
Отстрани Карбураторот Боул Дихтунзи

Отстранете ја иглата на пловката со плови. Овој игла ќе биде заменет со нов игла од карбонскиот комплет. Извадете го комплетот на плови, плови и вентил. Ќе се реконструира со нов пливачки вентил од комплетот за набивање на карбураторот.

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани пливачки Пин
Отстрани пливачки Пин

Џонсон Seahrose 5.5 Отстрани пливачки вентил
Отстрани пливачки вентил

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани пливачки вентил Собранието
Отстрани пливачки вентил Собранието

Отстранете ја млазницата со голема брзина. Отстранете го кружниот алуминиумски приклучок од врвот на карбураторот. Ова е најлесно направено со дупчење на мала дупка во центарот, а потоа со навртување во лимна завртка за да го извадите алуминиумскиот приклучок. Постои нов приклучок во комплетот за набивање на карбураторот. Исчистете ја областа зад приклучокот. Откако ќе се чисти, заменете го приклучокот со лесно притиснување на место со рачка од шрафцигер или со мал чекан. Добра идеја е да поставите филм од силикон околу рабовите на алуминиумскиот приклучок за да се спречи истекување на воздухот.

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани Висока брзина Млазница
Отстрани High-Speed ​​Млазница

Џонсон Seahorse 5.5 Отстрани Алуминиум Plug
Отстрани Алуминиум Plug

Употреба завртка за да се отстрани Plug
Употреба завртка за да се отстрани Plug

Темелно чистење на карбураторот делови.

Спреј сите метални делови надолу со чистач на карбуратор. Можеби сакате да ги натопите овие делови преку ноќ во кафена конзерва. Избришете ги и издувајте ги сите делови со компримиран воздух. Избегнувајте ги сите пасуси и бидете сигурни дека нема блокада. Многу од овие пасуси се прилично мали и лесно блокирани од страна на скитници честички. Држете го телото на карбураторот на силна сончева светлина и внимателно проверете.

Џонсон Seahorst 5.5 Карбураторот Чистење Џонсон Seahorst 5.5 Карбураторот Чистење
Џонсон Seahorst 5.5 Карбураторот Чистење [Кликнете и влечете за да се движат] Џонсон Seahorst 5.5 Карбураторот Чистење

Состави карбураторот

Во суштина, реконструкцијата на карбураторот е како да поминувате низ чекорите на демонтажа, но во обратна насока. Може да се чини дека некои од истите слики се користат и при расклопување и монтажа. Има неколку работи за карбуратори кои треба да ги цениме за да ја преземете потребната грижа за да вашиот карбуратор добро функционира откако ќе се вратите заедно. Ќе сакате да го ресетирате со нови делови од вашиот комплет за набивање на карбураторот. Сакате да бидете сигурни дека нема прашина, песок, битови и парчиња материјал за заптивка или кој било друг странски материјал кој може да се заглави во еден од малите премини. Една од најголемите загрижености при монтажа на карбуратор е да се осигура дека нема да има протекување на воздух. Најмалиот протек на воздух околу заптивката или фитинг може да предизвика карбураторот да не функционира лошо. Дали некогаш сте се обиделе да си го цица сок преку слама со мал пински шприц во неа? Најмалата течење на воздухот ќе ја отфрли правилната регулација на мешавината на гориво / воздух што карбураторот е одговорен за создавање. Одвојте време и направете го тоа право. Кога е потребно, погледнете го експлодираниот цртеж за да бидете сигурни дека ги користите сите соодветни подлошки и гарнитури. Ова не е еден од оние проекти каде што сакате да завршите со останатите делови, освен ако не се делови што сте ги замениле со нови делови од комплетот за набивање на карбураторот.

Карбураторот експлозионен

Се соберат на горната половина на карбураторот

Зашрафете ја четката со голема брзина и се лизга на дихтунзи шеф. Забелешка: црвено пакување миење на што е прикажано на сликата подолу, не е точно. заптивка газдата е подебел, сунѓерести, и тен во боја.

Завртка во склопот на пливачки вентил. Внеси нова плови игла и да го прикачите на игла пролет. Вашиот стар плови игла не можат да имаат пролетта поновите игли имаат гума врвот и имаат потреба од пролет да се чува од лепење. Сликата на нови и стари игли пливачки вентил. Стариот игла е на врвот. Тоа нема гума врвот или место за прикачување на игла пролет. плови пролет е многу важно, па бидете внимателни да не го изгубат игла пролет или да заборавите да го инсталирате (како што го направив). Ставете ја новата плови и плови на шарката. Клип на плови игла изворот до плови шарка.

Џонсон Seahorse 5.5 Замени High-Speed ​​Млазница
Заменете High-Speed ​​Млазница

Evinrude Seahorse 5.5 пливачки вентил Собранието
Пливачки вентил Собранието

Џонсон Seahorse 5.5 Нов пливачки вентил
Нов пливачки вентил од Кит

Џонсон Seahrose 5.5 Замени пливачки вентил
Заменете пливачки вентил

Џонсон Seahorse 5.5 Замени пливачки вентил Собранието
Заменете пливачки вентил Собранието

Нов пливачки вентил клип
Нов пливачки вентил клип

Џонсон Seahorse 5.5 пливачки и Пин
Плови и Пин
Клип на плови игла изворот до плови шарка.
Клип на плови игла изворот до плови шарка.

Подготвување на долниот дел на карбураторот

Користете вежба за бушење, нежно отстранете ги сите грчеви од дупката каде што се наоѓа основата на брзата млазница. Бидете сигурни да издувате прашина за метални делови со воздушно црево. Ова ќе треба да формира запечатување со воздух со заптивката на шефот. Наместете го филтерот за стакло. Бидете сигурни дека гумената заптивка е поставена за да се формира затворен воздух со стаклената чинија.

Отстрани Burres
Remvoe Burrs

Заменете го филтерот екран Дихтунзи
Заменете го филтерот екран Дихтунзи

Заменете Исчистено филтер екран
Заменете Исчистено филтер екран

Заменете го филтерот Боул печат
Заменете го филтерот Боул печат

Заменете го филтерот Боул
Заменете го филтерот Боул печат

Прикачи на горниот и долниот дел на карбураторот

Осигурете се дека заптивката е наредена со дупките. Прицврстете ги завртките за да се прицврстат, но внимавајте да не стегнете повеќе. Прицврстете ги завртките во ѕвезда, така што двете половини се притиснат еднакво.

Приклучи се на горниот и долниот дел од телото Карбураторот
Приклучи се на горниот и долниот дел од телото Карбураторот

Инсталирајте Пакување подлошки и ореви за висок и Мала брзина Игли

Вметнете два црвени пакувања за пакување во дупките со игла со висока брзина и брзина. Како што е затегната оревката за пакување, овие подлошки ќе се прошират и ќе формираат затворен воздух околу иглите со висока брзина и брзина. Тие ќе создадат потребни триење за овие игли, така што ќе ги одржат нивните прилагодувања. Засега, само со прстите употребувајте ги завртките за пакување. Подолгиот орев за пакување оди на врвот. Продолжете и затегнете ја долната навртка за пакување, но горниот дел ќе треба да се извади за да се врати повторно на плочата за лице.

Заменете Пакување за миење

Нов Пакување за миење

Нов Пакување за миење

Подгответе карбураторот и планината на доза разновиден

Повторно, многу е важно да се спречи протекување на воздух. Треба да го скратиш вишокот на заптивка за да му дозволите на карбураторот да помине рамно на влезниот колектор. Користете датотека за да поднесете било какво подигнување и грчеви. Кога можете да го видите голи метал по целиот пат, знаете дека немате повеќе високи точки. Бидете сигурни да издувате со црево за воздух за да ги отстраните сите честички. Комплетот за јаглерод доаѓа со различни дихтунзи, бидејќи истиот комплет може да се користи за поголеми карбуратори. Бидете сигурни дека имате точни димензии на дихтунзи. Втората заптивка помага да се изолира карбураторот од топлината на моторот.

Carb Парењето Површинска првично Carb Парењето Површинска првично
Carb Парењето Површинска првично Carb Парењето Површинска првично

Поставете два гарнитури на всисниот колектор. Користете го прстот и подмачкувајте ги овие заптивки со некое масло за да осигурате германско затворање. Бидете сигурни дека имате точни димензии на дихтунзи. Втората заптивка помага да се изолира карбураторот од топлината на моторот. Користете клуч 7 / 16 за да ги затегнете двете навртки. Овие ореви треба да бидат поткрепени, но не заборавајте да ги затегнете.

Ставете две гарнитури на колектор.
Ставете две гарнитури на колектор.

Прикачи Завршени Карбураторот на колектор
Прикачи Завршени Карбураторот на колектор

Стегнете Карбураторот Ореви
Стегнете Карбураторот Ореви

Завршени Карбураторот
Завршени Карбураторот

Инсталирајте Тајмингот однапред и пригушување поврзување

Лизгајте однапред на гас врати на своето место и да ја замени фиксатор клипот.

Гас напредување фиксатор клип
Гас напредување фиксатор клип

Заменете го приклучокот за гас. Обрнете внимание на рамниот дел на поврзувањето оди против рамниот дел од столчето за гас и времето за напредување. Затегнете ги завртките така што поврзувањето нема игра, но внимавајте да не стегнете повеќе.

Заменете поврзување пригушување поврзување пригушување поврзување

Подесување на Тајмингот Advance база

Користење на клуч 5 / 16, прилагодете ја тајмингот така што тркалото само ќе почне да ја допира временската рамка за напредување на времето на ознаката "почеток". Кога гасот е свртен кон напреден, наместете го другиот крај на тајмингот однапред, така што приклучокот за гас го држи отворот за пеперутка широко отворени.

Тајмингот Advance база Тајмингот Advance база

Замена на воздухот придушувач и лице Плоча

Отстранете ја иглата за бавна брзина и навртката за пакување. Заменете го воздушниот молк.

воздух придушувач Воздух придушувач планината Завртки воздух придушувач

Отстранете ја завртката за пакување за бавниот мотор. Заменете го воздушниот придушувач со 4 монтажни завртки. Заменете ја оревката за пакување со бавна брзина и иглата. Сега можете да ја затегнете навртката за пакување за да ги затегнете пакетите за пакување против иглата. Бидете сигурни дека нема да стегнете повеќе. Иглата со бавна брзина треба да биде во можност да се сврти со прстите, но со доволно триење за да одржи прилагодување. Користејќи ги прстите, завземете ги иглата со бавни и големи брзини, додека не затегнете, а потоа се вратите назад 1.5 се врти како почетна точка за прилагодување. Заменете ја плочата за лице, копчето за заглавување и копчињата за забавување и ракување со голема брзина.

Отстрани Ниска игла и Пакување Нут Отстрани Мала брзина на игли и Пакување Нут пакување Нут
пакување Нут Мала брзина игли Прилагодете Стегање Предна Faceplate

Вашиот карбураторот сега повторно заедно и е подготвен за тестирање резервоарот и прилагодување.

Џонсон Seahorse 5.5 резервоар за тестирање
резервоарот за тестирање

Прилагодување на високи и Мала брзина на игла вентили

Прилагодувањето на карбураторот во резервоарот не е исто што и прилагодување за отворена вода. Можете да ги направите иницијалните поставувања во резервоар, а потоа фино нагодување на поставките откако ќе излезете на телото на вода.

Зашрафете ја иглата на дното (со голема брзина), додека седи, а потоа се врати од 1 ред.

Завртка во горниот дел (бавен брзина) па се до игла седи, а потоа назад 1.5 врти.

(High Speed) стартување на моторот (тоа ќе се кандидира прилично груба), префрлете го менувачот во брзина за напред, да потрае до полн гас. Во делови од 1 / 8 пак, чека за подобра реакција на моторот помеѓу врти, да се почне вртење во долниот голема брзина игла вентил. Ќе стигнат до точка со оглед на моторот или ќе почне да замре и да плукаат назад (звучи како благ аванс). Во тој момент, назад игла вентил 1 / 4 возврат на. Во рамките на тој 1 / 4 пак, ќе најдете на менаџирање амбиент.

(Мала брзина) Бавна моторот до каде тоа само продолжува да работи. Префрли во лер. Повторно во сегменти од 1 / 8 се врти, да почне да се сврти на врвот игла вентил. Почекајте неколку секунди за подобра реакција на моторот. Како да го вклучите на вентилот во, на вртежи ќе се зголеми. Намалување на вртежи повторно таму каде што моторот само ќе продолжи да работа. На крајот ќе се погоди на точка каде што моторот сака да замре и тоа ќе плукаат назад. Повторно, во тој момент, назад вентил 1 / 4 возврат на. Во рамките на тој 1 / 4 пак, ќе најдете на менаџирање поставување бавна брзина.

Кога ќе завршите со горенаведените промени, ќе немаат причина да ги движи повторно освен ако карбураторот фаули / непцата се од седницата, во кој случај ќе се бара да се отстрани, чиста и обнова на карбураторот во секој случај.

.

тема од Danetsoft и Danang Probo Sayekti инспирирана од Maksimer