Пораки Проекти

Ова е местото каде што можете да поставувате слики и да оставате коментари да ни кажуваат за вашите проекти. Постарите проекти од старата страница се овде

Мора да најави се ако сакате да го напушти коментари.

 

Пријавете се со вашиот Фејсбук профил.

Сега можете да се најавите со вашиот Фејсбук профил.

коментари

Линк до

коментар

Имам верзија на '63 Евинруд со 3 КС, долга шахта. Направив целосна подготовка за тоа пред две години, но не го отворив моторот со мотор (страна на коленестото вратило) Ова лето кога пловев со брод, нешто одеднаш се расипа меѓу погонското вратило и коленестото вратило. Коленестото вратило повеќе не вртеше погонско вратило (и пропелер). Долниот дел од моторот е во ред. Кога ги тргнав приклучоците за палење и го свртев замаецот, можев да видам дека ги поместува двата клипа во цилиндри како што треба. Може ли да биде некако прекината врската на коленестото вратило со погонското вратило? Горната глава на погонското вратило (до моторниот погон) е чудна - четириаголник, тотално поразлична отколку кај моите hонсон 65 КС од 3 година, што има нормална глава на бор (како starвезда) на неговото погонско вратило.

коментар

Би се обидел да ја тргнам долната единица и да го запалам моторот за да видам дали ќе работи. Ако нема проблем со моторниот погон, можеби ќе треба да поминете низ запчаникот. Како изгледа маслото за запчаници од долната единица? Можеби пломбите ќе тргнат на лошо и да имате вода во запчаниците што може да ги заклучи откако ќе седите некое време. Можеби сакате да купувате eBay за да видите дали можете да набавите добар мотор за делови или барем еден со добра пониска единица што би можеле да ја купите. Делови за замена се достапни, но можете брзо да најдете дека трошите многу повеќе отколку што треба. Прво обидете се да го одвоите сето тоа и да исчистите сè и да го вратите заедно со нови пломби.

Линк до

коментар

Прво на сите, дозволете ми да почнам да ви се заблагодарам за започнување и одржување на оваа одлична веб-страница! 

Неодамна го набавив моторот погоре. Беше речено дека работело добро кога било последно возење.

Сепак, откако се обидов да го започнам неуспешно, и да направам одредена проверка, имам сомнежи. Ова, рече, проверив дали има искра и го потврдив тоа. Како и да е, забележав како дриблингот на јаглехидрати се користи како гориво од врската со навртка за пакување со игла со голема брзина. Исто така, многу гориво во областа на јаглехидрати во грлото.

Ја расклопив јаглехидратите и открив дека поставките за плови се исклучени. Плови е плута од стар стил. Претпоставувам дека барем некои од проблемите со моето стартување не се предизвикани од поплавување поради неправилно затворање на главниот пливачки вентил, или поради лошо / валкано седиште и / или неправилни поставувања на плови.

Така, нарачав комплет за јаглехидрати и нов плови. Еве ги моите прашања:

1) Најдобрата информација што можев да ја најдам за поставките за плови беше: не повеќе од 1/32 "од ниво со горниот раб на телото на јаглени хидрати. И 1 1/4" плови плови. Дали е ова точно?

2) Не најдов многу за пакување со игла. Може ли пакувањето да биде лошо, а со тоа да придонесе за протекување на јаглехидрати? Кој е поправката за ново пакување или пакување?

ти благодарам!

alex

коментар

Јас секогаш само плови, така што е на ниво. На ниво, иглата треба да го затвори протокот на гориво во садот. Јас не мерам ништо.

Новиот комплет за јаглехидрати ќе вклучува игла за пакување што треба да се инсталира. Вашата јаглехидрати не треба да праз кога се меле, што би претставувало опасност по безбедноста.

коментар

ок, благодарам за одговорот. Комплетите за јаглехидрати што ги разгледував не вклучуваа замена за пакување. 

Јас претпоставувам дека сум на вистинскиот пат колку што е проблемот со "нема почеток".

благодарам уште еднаш

alex

Линк до

коментар

Одам да ја испробам мојата рака да го вратам лајтвинот на мојот дедо, се чини дека е 54 од бојата. Прв тајмер на ова. Нарачајте ги сите делови што ги препорачавте за подесување (обнова на јаглехидрати, приклучоци, точки, кондензатор, калеми, работно коло. Мислејќи дека треба да ги заменам и заптивките на долната единица, бидејќи моторот не работи за 25 години или така. Не гледам комплет што вклучува заптивки што ми требаат. Некакви предлози за комплет или каде е најдоброто место да ги набавам? Исто така, планирање на почетното јаже и пролетта.

Линк до

коментар

Јас само доби семејство брод, кој не беше во вода за 25 години го започнав еднаш се прошета сега тоа нема да се превртуваат. Ќе почне со користење на течна вода, но моторот нема да продолжи да работи.

Јас го купив прирачникот за моторот на 1962 Scott и ми требаат некои совети што треба да направам понатаму.

Јас промени искри приклучоци имаат нова батерија Јас се бори за она што треба да се обидам следната.

било кој совет или треба да го земам во место за мелодија?

На реката Runt му е потребна TLC

Линк до

коментар

Само додава / увезува од страницата на Фејсбук до менито ПРОЕКТИ.

5.5 HP Johnson 1960 модел CD-17 проект од Bosse "Bo" Петерсон - Стокхолм, Шведска

Линк до

коментар

Еј, сите сакаа да ги прашаат сите за вашите проекти во 2019 и како одат, благодарение на сите среќни новата година 

Линк до

коментар

Имам hонсон Сиорс од 10 КС со 1957 КС со систем за гориво со двојна линија. Сакам да го претворам во систем со една линија. Кои делови ми се потребни освен пумпа за гориво? Ако ми треба карбуратор, која е номенклатурата за овој дел?

Ви благодариме,

Луис

 

Линк до

коментар
Линии и филтер
Истекува филтер за гориво и очигледно не се полни.

Прво, благодарам за овој форум! Ова е мојот прв обид за обнова на вонбродски и оваа страница беше неверојатен ресурс. Ова е моето ЦД-14 од Johnонсон, исто како и деталното во вашиот проект, и јас ги користев сите слики и упатства што ги објавивте. Едноставно незаменлив.

Се претворив од испуштен резервоар под притисок во модерен резервоар со еден лик, направив своја монтажна заграда за пумпата за гориво над карбулата и успеав да ги насочам сите линии на гориво, така што сè одговара со изобилство на дозвола и можам да ја вратам кукавицата.

Само што го започнав првото стартување и работи, но филтерот за гориво што го додадов на влезната линија за гориво помеѓу резервоарот за гориво и пумпата за гориво се испушта и не се полни од пумпата додека работи моторот. Јас ги испумпувам линиите со сијалицата на резервоарот и гледам како филтерот се полни, како и филтерот за стаклен сад на јаглени хидрати. Откако моторот работи, филтерот во линијата за гориво оди од полн на празен. Не можам да кажам дали пумпата за гориво дава некакво гориво или е тоа само пропуст, но се чини дека не работи.

Единствено што можам да мислам е дека резервоарот со 3 литри гориво го наполнив само со една четвртина гориво за овој тест рок, а можеби пикап „сламата“ во резервоарот не е доволно потопен, но сакав да видам дали некој има мисли . Јас веројатно ќе измешам цел галон гориво во следната недела или така и ќе пробам повторно.

Фала повторно на сите. Навистина уживав во истражувањето на оваа веб-страница и форум.

Akeејк Б, Илиноис

 

коментар

Зафат Повеќекратни

Ова е начинот на кој ја изменив влезната колекторка за да создадам пулс за пумпата за гориво. Тоа е мало парче алуминиум што го исеков со пила за хакирање и форми со датотека. Зад него има мало парче заптивка од стариот колектор за да се создаде заптивка (ги заменив сите дихтунзи кога повторно го изградив ова).

-Jејк Б. 

коментар

Фактот дека можете да ја испумпувате сијалицата и да добиете гориво ме тера да мислам дека вашиот резервоар е во ред. Јас би предложил две работи:

  • Прво, би проверил дали може да почувствувате добар пулс под притисок на линијата што оди до вашата пумпа.
  • Второ, би го елиминирал филтерот за гориво од равенката сè додека не ги работите работите, а потоа повторно ќе го додадам. 

Тоа се одлични слики и сè изгледа правилно. Откако ќе работите да работат, би сакал да ги вклучам вашите коментари на вистинската страница. Чувај ме објавен.

Линк до

коментар
Заграда за монтирање на пумпа за гориво
Мојата домашна пумпа за монтирање.

Ова е пумпа за гориво што ја користам, како и слика на заградата што ја направив од лист алуминиумски материјал. Се монтира на моторот користејќи две од завртките што го држат склопот на повлекувачот на стартерот. Морав да направам неколку загради пред да успеам да најдам форма и позиција што дозволуваше сите линии за гориво и пумпата да се вклопат под кукавицата, но сето тоа се вклопува и капакот продолжува и изгледа како што треба.

-Jејк Б.

Линк до

коментар

Јас работам на jw-11 3hp nsонсон дали некој би имал дијаграм за делови за почеток на влечење? Благодарам однапред!

коментар

Ви благодариме за посетата.

Тука е прирачник за делови. Еве список на достапни делови за вашиот ЈВ-11.

Можеби ќе сакате да ги погледнете и моите 3 HP Проект за подесување.

 

Том

Линк до

коментар

'66 Lightwin само што ќе започне и ќе работи. Но, при придвижување на пригушувачот нагоре / надолу се убива моторот, освен ако не се прилагоди исклучително бавен. Обновени се нови приклучоци и карбон. Размислувам можеби е ретардација / напредување? Каков било совет?

Линк до

коментар

Поздрав од Ванкувер Британска Колумбија. Прво би сакал да започнам со тоа што ќе ти се заблагодарам што заедно составивте ваква страница. Без вашите лаички објаснувања и слики не би можел да го направам мојот прв проект, ""тоа беа моите татковци 1958 година Evinrude 3 КС. Седеше во складиште 55 години, но со вашата страница повторно работи и работи. Уживав да го правам тоа толку многу што ја добив грешката и сега не можам да престанам да наоѓам повеќе стил / боја на постарите 1950-ти за да ги поправам. Задоволството што го има повторно да работи, како и разговорот при пуштањето на бродот со луѓе, го прави целиот процес пријатно. Со ваша помош, сите мотори на сликата се одлични тркачи уште еднаш.

Ви благодарам уште еднаш  

1957 година Викинг со 5 КС. 
1955 година Johnонсон 5.5 КС 
1958 година Johnонсон 5.5 КС 
1958 година Evinrude 3 КС. 
 

Линк до

коментар

Јас сум почетник со сите мотори, особено надворешните мотори. Имам „Евинруд“ од 1966 година со 3 КС, модел # 3602. Мојот мотор работи околу 10 секунди и тоа е тоа. Се рестартира во ред, но работи само 10 секунди, не е важно поставките за задави или гас. Прочитав дека отворот за резервоарот за гас може да го предизвика ова ако не се отвори кога работи. Можеби тоа е мојот проблем. Локалниот стар тајмер е само оној што ќе работи на тоа и тој е заостанат 4-5 недели. Тој советуваше да го тргнам карбураторот и да го внесам за да заштедам време и пари и тој ќе го готви. Го извадив капакот на моторот и погледнав над карбураторот и ми изгледа малку предизвикувачки да го соблечам, а потоа има поголем предизвик правилно да го вклучам. Би било совет што може да ми дадете, би бил ценет, вклучувајќи видео запис за тоа или прирачник за поправка?

Благодарност.

Данл Маркхам

 

.

тема од Danetsoft Danang Probo Sayekti инспирирана од Maksimer